Fremtiden er her, så langt som bilen og den elektriske bilen er bekymret. Det eneste som kan forbedres på nå, med hensyn til elektriske biler, annet enn stil og hytte tilstedeværelse, øker strøm lagring og opplading av batterikapasiteten som driver dem. Hestekrefter av elektriske biler er allerede spledidly akseptabelt, med mange modeller slo sine gassdrevne søskenbarn til den 60 mil per time mark, med 4-sekunders merker ofte reached.What må tas opp med den elektriske bilen øker kjørelengde mellom hver lading.
Så barnslig som det høres ut, er mange mennesker unngå elektriske biler akkurat nå på grunn av deres relativt lave avstander mellom hver lading. For nå er de gode for å gå på jobb og tilbake, eller til butikkene, men hytta kan bare vente. never mind at Shelby navnet er nå kommer til å bli assosiert med elektriske biler, og bringer "power of ponni", otherly kjent som Mustang, til den elektriske bilen feltet. Fremtiden for elecric biler kan sees i design viser på siste bilen viser, med racy og sexy linjer, elegante vinduer reminescent av '69 Mustang GT Fastback eller '54 Corvette.
Når strømmen av elektriske drevne biler kan matche kraften som elektrifisert hele verden når "muskelbiler" ble innført og sunget om, vil de bli akseptert blant storheter av bilindustrien, og ikke lenger lo i fotballstadion og NASCAR parkeringsplasser. Alle hagl innløsning av bilprodusenten. Fart, kraft og som kommersiell spør, "når du slår bilen på, ikke returnere den favør?". Fremtiden for elbiler ligger også i aksept av dem som vår frelser, siden en ladenettverket må være installert, som bensinstasjoner, men i stedet en super-ladet påfylling stasjon.
Det ville ikke være akseptabelt for betalende publikum til å sitte rundt på en parkeringsplass for 4 til 12 timer, bare for å få nok av en avgift for å fortsette med sin reise, over åsen til bestemors hus. Med regjeringen som ønsker å være involvert, som infrastruktur og kraftproduksjon og distribusjon, to i stor grad skattepliktige ressurser, vil være i tilbud, venter seks til ti år før en National Infrastructure System ville bli igangsatt er ikke acceptable.
Kvaliteten bevis på at forbrukeren ville fullt ut akseptere den elektriske bilen som bilen i dag, ikke bilen for fremtiden, vil ligge i regjeringens fulle inkludering med, og aksept av høy strømstyrke kraftladestasjoner. Bilbatterier må være masseprodusert som ville være i stand til å ta et stort nok for en kostnad, i løpet av kort tid, for å kjøre bilen mer enn 100