På dette punktet, gitt at bilen er godt vedlikeholdt og ulykkes gratis, bare en ytterligere gjennomsnitt på 10 til 15 prosent av bilens s verdi går tapt per year.New bilkjøpere ofte hevder at økonomiske sanksjoner av økt avskrivningssats på en ny bil er ikke vesentlig større enn store reparasjons- og vedlikeholds regninger betalt av folk som eier eldre biler. Men bare biler godt forbi sin beste alder, eller som ikke har blitt godt vedlikeholdt i løpet av de første tre eller så års eierskap, ville komme nær å koste sine eiere så mange tusen dollar i repairs.
If vi følger den gjennomsnittlige prosent skissert ovenfor, en $ 15,000 ny bil bare drevet av mye vil bare være verdt $ 11 250 på samme forhandler neste dag. Det er nesten fire tusen dollar som du aldri vil se igjen, ikke telle penger brukt på skatt og andre ekstra kostnader involvert i purchase.Barring behovet for en ny motor eller girkasse som begge skal vare levetiden til en bil, gitt forsvarlig maintenancethat beløpet vil aldri bli brukt på reparasjoner i en year.
One kunne peke ut, men at disse tallene kan være litt overdrevet, fordi man kunne finne en annonse for det året gamle eller mindre bil, opprinnelig verdt $ 15.000, som selges for $ 12 995 på den lokale forhandleren s brukt bilen mye. Det er bare 13 prosent mindre enn når new.It er ikke realistisk å sammenligne veiledende priser når du kjøper versus hvor mye penger en person kan samle når selger. Selv når du arbeider med private selgere på retail eneste nivå, må man huske på at vi alle prøver å kjøpe for mindre og selge for mer. Det er der 25 prosent prisnedgang plutselig blir real.
Of selvfølgelig store avskrivninger som det vi ser ovenfor blir mindre meningsfull hvis den opprinnelige eieren holder bilen for sin fulle levetid, som for alle praktiske formål, er om lag 10 år eller 200.000 km.Not mange biler faktisk gjør det så langt, skjønt. Theaverage alder av biler på veiene er for tiden nær ved å nå syv år. I alle tilfelle, holdt en bil så lenge tillater eieren å spre avskrivningssat