Tilleggs, flomrelaterte fotografier henge fra trappe haller og fra veggene i tredje etasje. Rommets tak alene er verdt besøket.
lemmer til museet er en faktisk "Oklahoma hus", en midlertidig ly brukes av flom overlevende og en markert forbedring over den rå teppe, telt og gapahuk dekning de ellers ble tvunget til å montere fra ruinene.
Et tidlig eksempel på en prefabrikkert struktur bygget i Chicago for homesteaders, museets én etasje eksempel en gang plassert i byens Moxham nabolag, har en tre planke gulv, en pott magen komfyr, et rundt spisebord, en tre lagring brystet, og en gyngestol
Husene bygget av Johnstown Flood Finanskomiteen mellom juli og august i 1889 ble tilbudt i to størrelser:. ten av 20 og 16 av 24 fot. Tre hundre ten ble bygget i denne perioden.
I likhet med Chicago Fire og jordskjelvet i San Francisco, i Johnstown flom 1889 var en ikonisk og sentral hendelse i amerikansk historie, og museet beundringsverdig illustrerer den og dens underliggende kamp Menneske versus natur-spesielt når det tidligere frister sistnevnte.
Johns Skråplan Symbolsk av byen er det Johns Skrå Plane, som er et National Historic Landmark og er oppført i Guinness Book of World Records som "bratteste kjøretøyskråplanet i verden. " Designet av Samuel Diescher of Pittsburgh og bygget av Cambria Iron Company som en bratt skinnesystem for å transportere sine arbeidere fra dalbunnen til nyopprettede West boliger utvikling ligger på bakken er rim utsikt Johnstown, og har en dobbeltsporet. Sine opprinnelige, dual-nivå biler, hailing fra Pittsburgh, tilbød en 12-passasjerkabinen under og overnatting for hester og vogner over, og drives ulikt, det oppover reise bil counterbalancing nedover en. Makten ble gitt av en dampmaskin koblet til en 16-fots-diameter, dual-directional trommel, som hadde en 50-fots omkrets. Innviet i drift 1. juni 1891, eller 13 måneder etter at byggingen hadde begynt, Fløibanen vurderes en to-cent fare for en enkelt person, ti cent for en hest og rytter, og 25 cent for en liten vogn, som opererer med fem minutters intervaller og frakte 600 passasjerer og 30 hestevognene på sitt aller første dag. Opprettholde disse fem minutters intervall frekvenser 24 timer per dag frem til 1920, gjennomføres det en rekord 1,356,293 passasjerer og 124,825 biler i løpet av året før. Tidlig forbedringer inklud Demonstrasjon
Paranormal fra