The grunnen svaret ville være lite sannsynlig skyldes at i de siste 18 månedene har amerikanske kjøpere utgjorde 20 til 30 prosent av markedet og internasjonale kjøpere utgjør 70 til 80- prosent av kjøperne for lang rekkevidde luksus fly. Amerikanske kjøpere ikke lenger er i flertall kjøperen, de er minority.As luksus flyene er priset i dollar, med den fortsatte svekkelsen av dollaren, internasjonale kjøpere er i stand til å betale prisforlangende som sin valuta gir dem en 35 til 45- prosent rabatt uten å måtte negotiate.
Rising etterspørsel, økende PricesAs produsenter av lang fly (Gulfstream 550, Global Express /XRS, Falcon 7X, Boeing business jets) har sett sine ordre bøker øke og leveransetider strekke til 2012 og utover, kjøpere har presset prisene på sen modell, nesten nye fly som er i tjeneste og tilgjengelig for umiddelbar levering over 20 prosent av kostnadene for en ny plan. Vanligvis kjøpere som ønsker å tilegne seg disse typer fly vil her og nå. Jada, er kjøpere plassere ordre for levering i år 2012 og utover, men i mellomtiden, de vil ha et fly i dag - her og nå.
De vil ha det nå er er de som er villige til å betale premium prising for å ha noe som de kan ta levering av nå, og ikke i 2012 eller beyond.Since lang flyet har blitt imponerende 20-prosent-pluss øker for her og nå tilgjengelighet, eldre modeller (Challenger 604, GIV, GIVSP, Falcon 2000EX, Falcon 900EX) har også sett en økning i prisingen også. Som flere eiere kommer til å innse at deres eldre, høyere tiden fly har økt i verdi, har de begynt å plassere dem på markedet for salg.
Prisene for disse flyene har også sett en 20-prosent-plus økning i prisingen i de siste 18 månedene, og vi kan se disse prisene kommer ned litt med treg ned i den amerikanske økonomien, da disse er eldre høyere tidsplanene og bli mindre attraktiv ? med age.Future of Luxury Aircraft Med den økte globale økonomien og økende global etterspørsel etter lang fly, vil markedet fortsette å være sterk, uavhengig av