* Airlines må gi enplaning, deplaning og koble bistand, herunder både personell og utstyr. (Noen små pendler fly kan ikke være tilgjengelig for passasjerer med alvorlig nedsatt mobilitet. Når du lager planer om å fly til små byer, bør slike passasjerer sjekke på flytype og sin tilgjengelighet.) * Airport terminaler og flybestillinger sentrene må ha TDD telefonenheter for personer med hørsel eller talevansker. * Passasjerer med syn eller hørselsvansker må ha rask tilgang til samme informasjon gis til andre passasjerer på flyplassen eller på flyet om portoppdrag, forsinket fly, sikkerhet, etc.
* Nyere wide-body fly må ha en rullestol- tilgjengelig toalett og en on-board rullestol. Flyselskapene må sette en on-board stolen på de fleste andre flyginger på en passasjer forespørsel (48 timer varsel som kreves). * Luftfartsselskaper må godta rullestoler som innsjekket bagasje, og kan ikke kreve passasjerene å signere ansvar fritak for dem (med unntak av pre-eksisterende skade). * De fleste nye fly må ha bevegelige armlener på halvparten av midtgangen seter, og om bord stuing for en sammenleggbar passasjerstolen.
* Carriers må tillate tjeneste dyr til å følge passasjerer i kabinen, så lenge de ikke blokkerer midtgangen eller annen nødevakuering ruten. * FAA sikkerhetsregler etablere standarder for passasjerene lov til å sitte i nødutgang rader; Slike personer må være i stand til å utføre visse evakueringsrelaterte funksjoner. * FAA regler også forby passasjerer fra å bringe sin egen oksygen. De fleste flyselskaper vil gi fly-godkjent oksygen for en avgift, men er ikke pålagt å. * Airlines kan ikke ta betalt for tjenester som kreves av denne regelen.
* Airlines må gjøre tilgjengelig en spesialutdannede Klager Resolution Offisielle hvis det oppstår en tvist. Det må være en kopi av DOT regel på hver flyplass. Det er lurt å ringe flyselskapet igjen før din tur til å bekrefte noen hjelp at du har bedt om. Sjekk med TSA nettside for den nyeste sikker