[33] Flyplassen betjener flere lavprisflyselskaper, som EasyJet og Wizz Air, [34] som bidrar til å popular flytrafikken fra andre europeiske byer. Fra 1998 til 2004 lavprisflyselskaper registrert en 14 prosent gevinst i markedsandel i passasjer flytrafikken i forhold til tradisjonelle nettverk operatører, fra fire prosent i første omgang til en 18 prosent markedsandel i 2004.
[35]
I september 2008, den kroatiske flyindustrien fikk et tilbakeslag da Federal Aviation Administration annonsert at den kroatiske nasjonale luftfarts administrasjon ikke oppfyller sikkerhetsstandardene fastsatt, men International Civil Aviation Organization (selv om den eneste virkelige konsekvensen av at rapporten var at kroaregistrert luftfartøy ville ikke få lov til å operere i USA).
[36] Passasjertrafikken gjennom Zagreb Airport falt betydelig i 2009, før utflating i 2010 og rebounding i første del av 2011, [37] selv om dette var mer sannsynlig på grunn av andre faktorer, nemlig den økonomiske krisen, som turisme tall droppet av over hele linja. I begynnelsen av 2011, FAA gjeninnsatt kroa luftfartens sikkerhet godkjenning.
[38]
På grunn av den lange Adriaterhavskysten i Kroatia, et stort antall øyer, og avstand sjøveien til flere naboland som Italia og Slovenia har landet en omfattende fergen nettverk som reiser opp og ned langs kysten, samt til nabolandene over havet. De synes å være mer for turister bruk enn noe annet, som de fleste rutene stenge helt i løpet av off-peak vintermånedene, hvor utenlandske besøkende er få og langt mellom. [39] [40]
Gjestfriheten industrien er også økende, for å imøtekomme det økende antall besøkende.
Under den kroatiske War, antall rom og senger tilgjengelige på steder med overnatting falt kraftig, og før krigen nivåer ble bare restaurert nær slutten av det siste tiåret. [41] En av trendene i turismen i dag er at folk er, i gjennomsnitt bor færre dager på ett sted, [42] så utvikling av overnattingssteder bør