F1 fans, sponsorer og merchandise leverandører vil forhåpentligvis se større forbikjøring muligheter som følge av disse nye endringene, men generelt er det anslått at rundetidene vil bli noen sekunder saktere. Dette aldri slutt fiksing og triksing med bilene har vært tydelig de siste årene som F1 høvdinger forsøk på å gjøre racing mer spennende, noe som øker den allerede store fanskare. I Barcelona forrige uke F1-teamene hadde sin første sjanse til å teste noen av disse nye utbygginger, selv om disse testene var bare simuleringer.
De mest testede endringene var de nye glatte dekk i stedet for dagens rillede tørt vær dekk. Denne testingen ble ikke regnet som en del av deres begrensede testing kjørelengde for den kommende spanske Grand Prix. Merchandise produsenter, sponsorer og fans vil ikke være glad for å se at datasimuleringer forpliktet seg til å kvantifisere effekten at de nye ned force forskrifter, vil faktisk bremse bilene. Det er foreløpig anslått at redusert ned kraft vil føre til en gjennomsnittlig rundetid å ta nesten tre sekunder saktere.
En fordel er imidlertid at med glatte dekk har det blitt antatt at to av disse sekunder kan bli gjenvunnet. Tester denne uken, i stedet for å implementere de nye aerodynamiske pakker så tilpasning av dagens systemer for å gjenskape effektene. Ved å gjøre dette i datasystemene ble viste seg å være en gyldig beregning. 2009-forskriften vil skape en standardisert vinge som vil være mindre effektive enn dagens vinge design i drift. Reglene vil gå videre til også å begrense mengden av forskudds kraft vunnet av kroppen forme og winglets som har blitt et fremtredende trekk ved den moderne F1 bil.
Merchandise leverandører, sponsorer og fans vil forhåpentligvis bli jubilant på effekten at denne reduksjonen i ned styrke årsaker. Planen er at ved å redusere disse ned styrkeelementene forbikjøring vil bli langt mer vanlig og dermed vil racing bli mer spennende. I dag den "skitne luften" på baksiden av en F1 bil; eller mer bare turbulens, gjør forbikjøring vanskelig og