000 amerikanske dollar, mens bankene stramme kreditt gjør også tilpasset laget rederier har ikke nok likviditet i nye skip, nye skip er ikke tilpasset gjort krav Wang, direkte fraråder bygging av det internasjonale LNG skipsreder s lidenskap, er skipet som frakter LNG skip bestillinger bedrifter declining.In det internasjonale markedet for LNG frakt kapasitet vekst og etterspørselen i markedet vil ha en direkte innvirkning på LNG skip frakt bekymring, den enorme innenlandske etterspørselen etter LNG-skip ga LNG shippingmarkedet har ført til en ny opportunity.
According til toll statistikk, Kina importerte 2,91 millioner tonn i 2007 liquefied natural gass til 3,34 millioner tonn i 2008, 2009, de første 10 månedene av 4.39 millioner tonn, øker år for år. Statistikk viser at Kina er forbruket av naturgass er langt under verdensgjennomsnittet, med klimaendringer og transformasjon av våre energibehov av den raskt voksende naturgass utvikling, gass tilbud og etterspørsel gap i 2010 vil nå 20 milliarder kubikkmeter, andelen netto import vil 40.
Relevante surveydata viser også at i 2010 vil kreve 38 norske LNG-skip i 2015, mer enn 65 år, vil Kina etterspørsel etter LNG-skip være fremveksten av en gylden age.As den se det enorme potensialet etterspørselen etter naturgass markedet, mer innenriks skipsbygging bedrifter har begynt å investere i feltet av LNG shipping. Nettopp fullført fem LNG-skip som bygges i Hudong Zhonghua Shipbuilding (Group) Co.
, Ltd er den første LNG skipets konstruksjon verftet, suksessen av fem LNG-skip som bygges for Hudong Kina har samlet erfaring på dette grunnlaget, Shanghai East China aktivt involvert i de første seks LNG-skip cum Shanghai LNG-skip byggeprosjekt forberedelse, den nåværende utforming optimalisering og produksjon av de tekniske forberedelser er fullført. Samtidig, Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd og Jiangsu RSHI vært en strøm av meldinger som