Antall kjøretøyer som er involvert i disse ulykkene er fortsatt ca 1,5 biler for hver ulykke. Dette viser at om lag en fjerdedel av de krasjer involvert en enkelt bil. Andre involverer multiple.Drunk kjøre har endret seg de siste tiårene. I det siste, fyllekjøring var en mindre forseelse. I dag bærer det harde straffer. Dette har ikke endret alles mening om praksisen imidlertid. Ett hundre av dødsulykkene i 2008 omhandlet fyllekjørere. Det er en flat 50% av slike ulykker. Ett hundre og seksten (116) av de 244 krasjer i 1990 involvert fyllekjørere. Det betyr 47% av de krasjer involvert rus.
Tidlig på 1980-tallet så en mye lavere prosentandel av alkoholrelaterte ulykker. Men dette var før rapportering av fyllekjøring virkelig sparket in.In 2008, 216 mennesker mistet livet i dødskrasj. Dette nummeret bare dyppet litt til 209 i 2007. Tilbake i 1990 var tallet 265. Dette reflekterer høyere antall ulykker som skjedde det året. Tidlig på 1980-tallet så antallet drepte klatre til rundt 400 mark. Fotgjengere er statistikk i disse krasjer også. Over 60 fotgjengere omkom i både 2007 og 2008 som følge av bilulykker. At antallet har holdt seg stabil det siste decade.
Why har tallene variert så langt i løpet av årene? Bilsikkerhet har økt dramatisk siden 1970-tallet. Mange av bilene som er involvert i ulykker i 1980 ikke har disse funksjonene. Sikkerhetsbelter er drastisk redusert antall drepte siden slite dem ble obligatorisk. Luftputer har ytterligere redusert disse tallene i de siste årene. Fyllekjøring håndheving har brakt disse tallene under kontroll. Alle disse faktorene gjør kjøringen i Houston litt trygt enn det var for noen år siden.
Anmeldelser