Den murstein Wright Cycle butikk ligger på 22 South William Street siden av Hoover Block, en av bare to opprinnelige Wright Brothers bygninger fortsatt står på sin opprinnelige plassering i West Side-området hvor Wrights hadde levd, arbeidet, og oppfant flyet, og en National Historic Landmark, hadde blitt okkupert mellom 1895 og 1897.
I dag er bygningen har de opprinnelige tre planke gulv , et verksted, flere Wright Van Cleve sykler, og interaktive skjermer som viser sykkel teknologi søknad mot sammenlignbare fly og balanse mellom de to.
En annen betydelig Wright Brothers syn på Aviation Trail er Huffman Prairie Flying Field.
Selv om første flight experimentations hadde skjedd i North Carolina, hadde det fort blitt unfeasible å fortsette å fly derfra for tre hovedgrunner:
For å bøte på manglene fikk Wrights tillatelse til å bruke en 84-acre ku beite ni miles nordøst for Dayton kalt "Huffman Prairie" hvis laget av leire og telehiv unngås treet vekst, men gitt en overflate myk nok til å dempe harde landinger.
Det hadde vært fra dette feltet at de hadde testet etterfølgeren til den originale Wright Flyer, Wright Flyer II.
Drevet av en større, 15-16 hk motor med økt propell bredde, den modifiserte, mer ambisiøs utforming omtalt hvite furu vingebjelkene med gran; en lengre, 40-fots vingespenn; redusert vinge camber; en større, akter flyttet tanken; og en nesten 300-pound bruttovekt. Ta offs hadde blitt oppnådd med en 250-fot lange tre lanseringen rail, regnet som verdens nest rullebanen etter at Kitty Hawk.
Fordi prosjekterte vind hadde ikke klart å produsere nok flyfart der å bli luftbårne, en 1200 - til 1600-pund katapult, reist den 4.
september 1904, genererte det nødvendige 28-mph rotasjonshastighet
Av de 105 mest-kort flyreiser gjennomført i 1904, den lengste hadde dekket tre miles og forble værs for. fem minutter og åtte sekunder. Mellom 1910 og 1916 Wright Selskapet opererte en flygende skole her, trener mer enn 100 av verdens første piloter for Wright Utstilling Team og det