Har du noen gang drømt om å styre et fly av deg selv og flyr på himmelen på din egen vilje? Eller har du noen gang hatt lyst til å ta partneren din ut til en sky tur, for å se på solnedgangen på nært hold som en måte å tilbringe en nydelig Valentinsdag eller et jubileum? Hvis svarene på spørsmålene ovenfor er ja, så du kanskje allerede har det som trengs for å bli en pilot.
For mange flyr på himmelen ser ut til å være en uoppnåelig drøm.
Tross alt, alle utstyrt med den minste idé om flyindustrien sannsynligvis forstår at det tar år med backbreaking trening for å holde liv i en pilot kvalifisert nok til å transportere mennesker og varer rundt om i verden. Men mens en slik stereotypi faktisk inneholder en viss bit av sannhet, likevel bare skildrer den en liten del av hele bildet. Som en kommersiell pilot som har vært på jobb i mer enn fem år, kan du ber tillate meg å dele noen tanker med deg.
Og veldig sannsynlig, innen utgangen av denne artikkelen kan du oppdage til din overraskelse at mens kompetanse og erfaring fra profesjonelle piloter kan ta opp til år for å gi næring og akkumuleres, bli en rekreasjons pilot, enten som hobby eller som den aller første skritt mot en spennende karriere i riket av luftfarten, er egentlig ikke så vanskelig.
Til å begynne med, er poenget med flyindustrien innreise til å bli den såkalte fritids piloter.
Dette er ikke en vanlig kategori i de fleste asiatiske land som plass og fasiliteter for trening er enormt kostbart og derfor er ofte begrenset til bruk av store flyselskapene. Men i Europa, og særlig Nord-Amerika og Australia, fritids piloter utgjør en betydelig sektor av luftfartsindustrien.
Å tilby en rask definisjon og oversikt over fritids piloter, disse folkene er generelt amatører piloter som har fått den elementær kunnskap og ferdigheter som kreves for å fly og er i stand til å gjennomføre soloflygin enmotors fly som normalt sete mindre enn noen få personer.
Fritids piloter er ventet å holde en privatflygersertifikat (PPL) og en tredje-klasse Airman Medical Certificate som er i samsvar med standarder for helsemessige forhold som kreves av de respektive landene som pilotene forventes å fly i. Til slutt, som er fastsatt av ordet "fritids", piloter utstyrt med bare en PPL er ofte begrenset til å bære et bestemt antall passasjerer, og er ikke til å fly i forsøk på å motta godtgjørelse.
For å kvalifisere for en PPL, en rekke kurs i luftfart meteorologi, flyvedlikehold, sikkerhetsled