I tillegg til ferdigstillelse av et sett med bakkebaserte kurs, er aktiv opplæring i luften også en nødvendig del av det som skulle bli til slutt nødvendig for å kvalifisere seg til PPL. Normalt må rundt 45 timer med aktiv flytid som minimumskravet standardisert i Nord-Amerika oppnås ved anvendelse av PPL. Men de fleste, inkludert meg selv tok rundt 55-65 timer å komme til dette stadiet. Under denne delen av opplæringen, er student piloter først ventet å styre et fly under veiledning av en flyinstruktør i det som er kjent som dual instruksjon fasen.
Det kreves et minimum antall timer (vanligvis mellom 17-20 timer) før student piloter kan engasjere seg i solo instruksjon flyreiser. Ved ferdigstillelse av dual instruksjon scenen, må student piloter deretter gjennomføre en rekke solo treninger og normalt 3-5 timer med dual /solo langrenns flyreiser til ytterligere polere sine ferdigheter. Endelig er omtrent rundt 2-3 timer med fly simulering trening også tilbys av mange flyskoler i tillegg.
Ved oppfyllelsen av minimum antall opplæringstimer i henhold til retningslinjer fastsatt av de nasjonale fly sammenslutninger av de landene som pilotene ønsker å fly i, må en flight test som fokuserer på pilotenes operasjonell og risikostyring ferdigheter og en skriftlig eksamen som sentrerer rundt den foreløpige kunnskap ervervet fra bakken skole være ferdig før pilotene kan få sitt PPL.
I tillegg har mange land som Canada krever også en språkkunnskaper eksamen være bestått for å sikre at PPL rettighetshavere har evnene til å skikkelig utøve det offisielle språket som brukes i flytrafikken kommunikasjon og kontroll. Disse testene er vanligvis ganske enkelt - en innfødt på engelsk og en god klasse publikumsrekord bør være tilstrekkelig
Til slutt, i tillegg til faglig kunnskap som må læres, er en tredje-klasse Airman Medical Certificate også. pålagt å utøve privilegiene til både PPL og student pilot tillatelser.
Medisinsk u