Mazda konsentrere seg om flere rotasjonsmotorer, har ikke planer for SKYACTIV V6 Driven: Jaguar XF 2,2 Porteføljen har en mer overkommelig 2,2-liters dieselmotor resultat i Jaguar XF et kjøretøy du er i stand til å velge å bruke sinnet sammen med hjerte? Det er en nysgjerrig en, dette. Hvordan kan du lage en luksusmerket sitte lett i hodet fra kjøretøy kjøpe publikum (og EU forurensing statlige organer) når zeitgeist er mot øko-merker, små motorer og lette modeller? Du klype Fords 2,2-liters dieselmotor og sette den inni stor salong, som, så langt, fortsetter å kjøre med en rekke 3.
-liters V6 diesel eller 5.-liters supercharged gassmotorer, og håp som stenger dine eksperter og vinner du mer drivstoff-bevisste kunder. Problemet er, har Jaguar generert sin status på store, raske, effektive biler, det samme gjelder dette 2,2-liters diesel versjonen resultat i XF et langt mer, eller mindre, attraktivt alternativ? Jeg liker XF, får operere en 3.-liters V6-versjonen for seks flere uker for noen år siden. Det står i motsetning til dens vekt og størrelse med ypperlig delikat styring og håndtering som tillater drivkraft til å sette bilen nøyaktig hvor han /hun ønsker det.
Ingenting har forandret med denne nyeste versjonen, og også bilen ser bedre på grunn av sin ansiktsløftning, som har trent med slemmere billys sammen med en skarpere bak. Jeg kjøpte misunnelige blikk i de stakkars sjelene som kjøpte MKI modeller, som plutselig ser datert. Men når du starter motoren (vi hadde jo større drevne 187bhp versjon fra 2.2), får du den ekle diesel rangle av kjøretøy flere trinn lavere kategori stigen. "Å kjære," Jeg tenkte, "de har ødelagt den.
" Affirmed, brummer motoren først i første gir, og synes motvillige til å gå hvor som helst, slik av vi rumlet i fremtiden, jeg tenker Jaguar hadde tilbudt seg å senke strømmen ha en clangy, rattly gamle banger. Men utvikle fart, forteller 40mph, og alt går tilbake til fantastiske Type: det kan være en grunnleggende arbeidshest med tilstrekkelig energi for raske takes, og glatt, kremet levering. På bare ett kryss rundt M3, jeg gikk fra å mislike denne bilen å tukte meg selv på grunn av ikke å ha tro på Jaguar å ha det riktig.
Selvsagt er det første fikk det rett: det har praktisk talt alt rett da indisk firma Tata kreves i 2008. Og så elsker jeg fortsatt XF, selskap, ser det ut til dette er faktisk noen til å kjøpe (jeg kan ikke hjelpe følelsen 161bhp versjonen kunne være for svak). Med 149g /km CO2 sammen med en sitert 52.3mpg