rnrnThere er mange endringer i måten disse solceller blir produsert. Disse solcellepaneler har økt i produksjon på grunn av reduksjon i prisen på slike plater, og det materiale som er forbundet for å produsere en slik panels.rnrnA solcellepanel ville ta vare på de fleste av de elektriske behov for bussen. Dette inkluderer kraftbehov på bussen for å kjøre motoren. Før solcellepanel systemet var ikke kraftig nok til å ta vare på motoren må i beste fall ville de være støtte hjelpebehov på bussen som lysene, men i dag solcellepaneler er kraftige nok til å kunne kjøre motoren på bussen .
rnrnFundamentally, er det en motor som er montert på den buss som er koblet til solcellepaneler. Denne motor er koplet med motoren. Den strøm som genereres fra solcellepaneler er lagret i et batteri. Batteriet driver motor som når aktivert vil flytte motoren. Dette er den grunnleggende arrangement av en solcelledrevet kjøretøy. Sjefs vedlikehold i denne prosessen er det batteri som må periodisk endres. Men med de mange fremskritt innen solenergi, har hyppigheten av batteribytte er redusert og det er mange ytelsesforbedring skjermer som har økt effekt av motoren.
Større kraft til motoren desto kraftigere vil bli den engine.rnrnThe motoren er også koblet med en hjelpestrømkilden som en bensin strømkilde eller et konvensjonelt brennstoffkilden som blir brukt som en nødsituasjon i tilfelle soldrevne batteriet svikter i alle fall . Den soldrevne Batteriet er svært effektiv og gir en høy mengde kjørelengde. Men den eneste grunnen til at det ble holdt ute av masseproduksjon til nå var på grunn av de høye kostnadene i å erstatte battery.rnrnThere er mange fordeler med å fikse en solenergi enhet på en buss.
De fleste av disse skyttelbusser dag har elektronisk utstyr som TV, kjøleskap, aircondition osv som krever strøm. Normalt meste av elektrisiteten skulle komme fra batteri som er belastet av motoren på kjøretø