Corolla lagt den mest populære bilen noensinne laget. Jeg har eid en stund, og jeg må tilstå, var litt "kjedelig å kjøre. (Det var faktisk en ansiktsløftning før 1997 modell 1.3 motor.) Etter å ha drevet det meste av området på 1,6 er det beste forslaget til etablering eller E100, med sin bensinmotor 1.8. Toyota har girkasse 6-trinns modell som forkorter girene og virkelig føles mye raskere enn det var. Den legendariske AE86 var mye moro til tross for sin lille motoren, men dessverre de er sjeldne i dag.
Vi vil basere våre kommentarer på AE100 kommer fra, fordi de er de mest populære, men tipsene fortsatt gjelde for tidligere modeller. Shifter er litt kjedelig, så bilen tuning tips anbefale at du får en rask eller kort girspak (VEC). Corolla rir også på prioriteringer av sin myke fjæring. For å bøte på dette et par høykvalitets fjærer til bilen med 40 mm. Hvis du får en justerbar fjæring, kan du velge hvordan du vil, men de fleste sjåfører foretrekker justerbar Corolla fortsatt banging på OEM.
Den bakre stabilisatorstag bidra til å løse roll og holde bilen godt plantet på veien for å se vår endring suspensjon. Det er et par av motor mods åpen for deg. Siden Corolla er ikke spesielt effektiv i bilen slik at koster mye penger for å få en betydelig ytelsesgevinst. Omadresseringsbit er svært vanskelig fordi Toyota lukke sine skjold og ingen har funnet en måte å låse dem opp. Hvis du har gjort betydelige endringer du virkelig ønsker å optimalisere drivstoff og motoren kveles.
Det beste alternativet for deg er å installere en ny motorstyring datamaskin til å styre tilgangen og kalenderen og vil gi trenerne i standard ECU. Inntjeningskraft som i seg selv er ikke stor, med mindre du har en turbo modell. I en omfordeling av en NASP motoren er sannsynlig å gi deg muligheten til rundt 10-20% mer. Populære endringene omfatter Corolla et panel av high-flow luftfilter og sport eksos. Trim tips anbefales installasjon av en sports katalysator for å lansere en litt kraftigere motor enn standard katt er veldig ineffektive.