Lotus er kult Forvirring sentre rundt et kjøretøy så sjelden bare tjuefem biler vil bli gjort. Lotus Exos Type 125 racerbil. Denne bilen kommer for en kul millioner og som inkluderer et kurs undervist av tidligere F-1-driverne. Lotus, den anerkjente britiske produsenten av sport og racerbiler, ikke er relatert til Lotus F1 team. Vent - hva? F1-teamet er, til tross for dåp likheten, ikke eies av Lotus. Det eies av en malaysisk konsortium, som til forveksling, har Proton, eieren av den britiske Lotus, som medlem. Forvirret? Så er Lotus.
Deres nye spor leketøy, Lotus Exos Type 125 racerbil, skrik F1 fra topp til bunn. Uh - Lotus? Du er ikke F1. Men etter å ha sett denne slanke, nydelig blå og svart rakett, virker det Lotus sin overtredelse skal bli tilgitt.
Noen få utvalgte industrien innsidere og automotive entusiaster knakk en sniktitt på den 125 på Monterey Motorsport Pre-Reunion. Lotus presenterte 125 på Pebble Beach Concours d'Elegance for sin verdensomspennende debut. Lotus ikke fingrene imellom under presentasjonen.
Det hevdet, "The Lotus 125 er konstruert og utviklet for å gi sine utvalgte få eiere absolutt ultimate i en trackdriving og racingopplevelse." Få eiere? Det er riktig; flere søkkrik aficionados - med de rette kontaktene, selvfølgelig - vil ha once-in-a-lifetime mulighet til å kjøpe 125 og bli med Exos Racing program, en 5-race kurs undervist av tidligere F1-førere. Opplæringen starter i 2011. For å komme inn, skallet ut $ 1 million. Hvor mange billetter? Så mange som det er biler: tjuefem. De 125 sneers på Posh accoutrements som stereoanlegg og oppvarmede koppholdere.
Sin 3,5-ltier Cosworth GPV8 idrett en halsbrekk 10300 rpm redline og pakker 650 hk. Motoren er satt på baksiden av 1433-lb bil, som er bygget fra en karbonfiber monocoque chassis med keramiske bremser, en carbon fiber pushrod suspensjon, downforce induserende vinger, hendler og et interiør multi-funksjons kontrollskjermen. Hytta er en nær gjengivelse av en faktisk F1 hytta, som ser utrolig kult, men kan vise seg ubehagelig for de som brukes til oppvarming og avkjøling syntetiske skinnseter.
Alt dette begs spørsmålet, hvorfor? Hvorfor bruke så mye tid, penger og publisitet på en limited edition kjøretøy med kun tjuefem eiere? Ryktene florerer om at Lotus er bare prøver å omgå F1 i sesongen testing forbudet, men mest sannsynlig, er Lotus bare markedsføring. Tross alt, hva kan være kulere enn lært triksene av spor etter tidligere F1 sjåfører? Og hvis førersetet er