Flere tiår siden, amerikanske jernbaner besluttet nedkjølt last var mer problemer enn det var verdt; investeringer i nye kjøleskip boxcars nesten kom til en stopp, og reefer trafikken flyttet til landets motorveier. Så, for flere år siden, nytt utstyr, fasiliteter og service ble lagt til kjøleskips rail sektoren er gangen, var jernbaner ikke de som gjør investeringen. Private selskaper som Railex og Rail Logistics 'Cold Train bygget massive nedkjølt frakt varehus som kan håndtere enhets tog, og de bestilte den første nasjonale nedkjølt intermodale containers.
Both selskaper ser solid vekst, og det er snakk i bransjen av andre investorer kommer inn markedet for å skape en annen modell av temperaturkontrollert rail service.Railex bygget og driver tre anlegg - i Washington state, Central Valley i California og delstaten New York - der enhets togene kan gå inn og har dusinvis av godsvogner jobbet på en gang uten å bryte kjølekjeden for råvarer levert øst.
"rel =" nofollow "class =" exlnk "target =" _ blank "Det som Railex gjorde som gjør det arbeidet er at de kan samtidig laste eller losse et nummer av biler på en gang, "sier John Philp, vice president i Union Pacific Railroad. "De kan gjøre en hel tog i tre kutt. I en vanlig operasjon, kan du bare laste en bil og deretter knappen alt opp igjen." Union Pacific eier bilene som brukes i Railex drift og gir også nedkjølt transport på vestsiden av landet. På østkysten, enhets togene trukket av Norfolk Southern.
Philp ser en oppblomstring i etterspørselen etter rail boxcar service, men sa en mangel på utstyr begrenser utvidelsen. "Rel =" nofollow "class =" exlnk "target =" _ blank " Dette fjor var første gang vi var aldri helt overtegnet og ikke i stand til å håndtere eventuelle mer last, "sa han. "Vi planlegger å kjøpe flere biler, men det er en stor økonomisk satsing, og vi står i kø for kapital fond sammen med forespørsler om nye spor og andre typer utstyr." I de 10 årene siden UP sist kjøpte nye kjøleskip godsvogner, kostnadene har eksplodert til ca $ 250 000 per bil.
"UP planer om å kjøpe ca 5000 nye kjøleskip biler." Fordi bilene er så dyrt, å få mest mulig fra hver bil i eksisterende UP flåten er viktig, sier han. "Med Railex, får vi to omdreininger i måneden. I annen tjeneste, det handler om en omdreining i måneden."
Railex ledere har sagt offentlig ønsker de å utvide, først i Atlanta området og deretter inn i Midtvesten. Timeplanen for nye anlegg ble bremset av lavkonjunktur, men plan