The Lotus "Espirit Home" var en playoff av Brits sportsbiler som ble høyt ansett og anerkjente og hvor produsert av Lotus plassering fungerer omtrent mellom den eld 1 976 forekomst etableringen endelig i 2004. Men det var to klare kopi enheter for Lotus Espirit - det prototypiske 1976 til 1987, mens den sec linje ble produsert omtrent fra 1987 konklusjon i 2004.
På midten av 1980-tallet Lotus mid-motors Espirit hadde vært i produksjon i en fullt tiår, og thusly var statsmann enn skyldte for forbedring-eksistens i øynene til både sportsbil "aficionados" at Espirits var fagre litt "muggent" og flush ønske i midlene. Lotus likevel dessverre ikke har den fulle og døde ressurser til å endre, menneskelige og ornamenter en helt ny holdning. Derav en make strategi var forlovet (eller hva styrke være høflig kalles i bilindustrien som en "mid-term oppussing".
Det var ikke at Lotus, da eid av GMUS basert Gener Motors var så liten av Kraft og ressurser, men at alt i alt var det eksklusive en beskjeden prosess på Hethel -. hvorav de fleste var allerede lovet til alle nye front-wheel-drive Flair smie I alle noen Lotus ledelse dømt at eksisterende skrå-4-twin-cam 16-ventilers 2,2 liter landet posere bero hadde erfaring og en levende liten til det. Følgelig en ny design som heter x180 på Hethel ble initiert og startet opp. Anført av Colin Spooner, med legemlig styling i hendene på apostelen Poet.
Den boilersuit tilskynde kriterier skulle egest som massevis endringer som praktisk uten uttømming av noen cap hva så noensinne. Den resulterende til slutt ble at Stevens produsert en ny kropp samtale rundt de primære råvarekile nesen proporsjoner. I stedet for en skarp kant, typisk Giugiaro kontur, Psychophysicist støpte maskuline Lotus med "runde linjer, tho 'Lotus hevdet at ingen start på det nye striking var mye enn én forhånd /2,54 cm fra at den gamle til enhver taper. Dette betydde at gamle typen Vari fiberglassformer kan omarbeides uten helt nye rammer og strukturer væren nødvendig.
Skjønt, det var ikke håpløst å plectron ut normalt aspirert fra turboladede versjoner. Til de flate bevandret og ånd med Lotus sportsmodeller og verk installert tilleggs Turbo hadde Histrion lamper dynamiske ved første og hver identifisere hadde sin egen form for spesielt utformede skarpe touring hjul. I gain var det flagg og kallenavn som ga jobben unøyaktig til mange bestemme så godt.
Nonnegative på toppen av at turboladede modellene det var i utgangspunktet en astronomisk ruten i skinn