Jeg føler meg ikke som om jeg er fanget i faste radier produsert for massemarkedet som ikke kunne passe det området der jeg begrenset til work.If du vurderer å gi fleksible spor en prøve, er det en noen hemmeligheter som vil gjøre det morsommere, ikke bare å installere, men til slutt bruke som også. Jeg skjønner, først og fremst, at jeg må følge de lovene i geometri og gravitasjon.
Med det mener jeg at uansett hvilken type spor jeg valgte, hvis min kurve er for skarp (lov av geometri), vil toget avspore (tyngdeloven!) Så før jeg selv begynner å legge noe ned, jeg ta en blyant og bokstavelig skissere området jeg ønsker min vei til å follow.In å gjøre dette, kan jeg få føle for minimumsradier jeg har. Og jeg vet at jeg ikke kommer til å gå utover dette point.Sometimes, vil jeg også bruke fleksible spor som en mal av former, tegning rundt stykket som er midlertidig lagt ut så jeg kan være sikker på at jeg har sporet steder rett og at de flyter smoothly.
Yes, er jeg sikker på at du har sikkert hørt råd som en målestokk, en blyant og en hyssing er alt du trenger for en rett spor. Men selv bevæpnet med disse instrumentene, jeg har blitt dømt til å gjøre feil. Når jeg bruker den virkelige ting, min innsats går mer smoothly.the virkelige nøkkelen til vellykket bruk av fleksible spor om løgner i at ordet "glatt". La din track "gjøre" alt greit. Ikke tving det inn noen brå svinger eller uventede knekk. Og for den saks skyld, ikke prøv å passe det inn i noen unaturlige stiger eller valley.
Grading! Og vi trenger ikke bety en rapport kortet Justere gradering av sporet er et problem mange nybegynnere til hobby har et problem med. Husk at toget er bare en modell av prototypen. Stigningen kan ikke virke som det er veldig stort for deg, men seriøst undersøke størrelsen på toget du ber om å kjøre opp eller ned de hills.For den lille størrelse dirigent sliter innsiden som lokomotiv, kan det se ut som en bratt