But først kan snakke om Ferrari - den lille maker av biler med verdens største omdømme, operasjonen som selv kan jeg husker bare noen få år tilbake som er basert i et par knackered skur utenfor Maranellos Via del Abetone (og Im egentlig ikke så gammel), men nå har en campus som ser og føles ut som det kan doble for NASAs europeiske avansert forskningssenter. En operasjon så viet til å leve i forkant av, vel, alt, matte og med arbeiderne lunsjtid spaghetti hemper på steken blir servert i en kantine designet av Marco Visconti, i en bygning mars klokket mange arkitektur awards.
Technology? Sin større enn katolisismen i dette hjørnet av Italia. En gang, det Maranello skyline var veldig bevisst oversådd med skyldinduserende spir, kupler og klokketårn; nå, er glødende Ferrari logoer klistret allover me stål auld glass templene i teknologi som vevstol ut av meg sesong tåke innpakning rundt oss på natten vi flyr i å høre om, og se, 458 - quattrocento cinquantotto i det lokale, men jeg liker sitt fornavn beste Italia.Think av 458 på denne måten, 355 - en ikke uanselig bil - ble satt i produksjon bare 15 år siden.
Siden da weve hadde 360, dens høyere oppnå søsken meg 430, og at biler onde tvilling, meg Scuderia. På bare 10 år Men tilbake til 355, den magre-valmtak nyskapning av oppsvulmet 348, meg sistnevnte muligens den verste bilen Ferrari noensinne laget, og ganske trolig bilen som gjorde Ferrari våkne opp til det faktum at det var hvile på sine laurbær.
355, bygget fra god gammeldags stål, hadde en 3,5-liters V8-motor som produserer 108bhp /per liter, ingen traction kontroll, ingen stabilitetskontroll, det bare driver bistand ABS, og var den bilen som ville gå på å innføre F l -style, ratt aktivert semi-automatisk (og uttrykket flappy paddle) sendinger. Den ble lansert med en vanlig femtrinns manuell girkasse, en vanlig heavy-as-helvete Ferrari clutch og en itll-være-OK-når-det-varme-up-en-bit klikk-klakk gate. En tradisjonell Ferrari da; egentlig ikke så bra i det hele tatt, men, hei, vi alle fortsatt elsket den.
Nå heres Italia, den mest avanserte superbil som kan kjøpes for penger - i hvert fall til McLaren MP4whateveritscalled kommer sammen, og kanskje til og med da