Materialer for å gjøre båten ble tatt fra welengreng treet (treet guder) er kjent for å være svært solid og ikke lett skjøre. Men før treet ble kuttet ned, først holdt en spesiell seremoni for å penunggunya villig til å flytte til et annet tre. Sawerigading gjør båten til å seile til Kina hadde ønsket å beile kinesisk prinsesse heter Vi Cudai.
Lang historie kort, klarte å gifte seg med prinsessen Sawerigading Vi Cudai. Etter et langt opphold i Kina, Sawerigading lengsel etter sitt hjemland. Ved å bruke den første båten, seilte han til Luwu.
Men når båten kommer inn Luwu stranden, plutselig en stor bølge treffer båten opp til å sprekke. Fragmenter av båten vaskes opptil 3 (tre) steder i regionen Bulukumba, nemlig i landsbyen Ara, Tana Beru, og Lemo-Lemo. Ved samfunn av de tre landsbyene, de deler av båten og deretter satt sammen igjen til en fantastisk båt og båten heter Pinisi.Until nå, Bulukumba fortsatt kjent som produsent av båt Pinisi, hvor håndverkerne fortsatt bevare tradisjonen i båtbygging, spesielt i Keluharan Tana Beru.
De første pinisi skipene er sagt å ha blitt bygget etter eksempel på den nederlandske "Pinas" introdusert til regionen av VOC rundt 1600. Disse trolig sported lateen eller annen type seil, som den moderne skonnert riggen ikke blir fremtredende før 19. century.Based på buginesisk lontara og arvet historie mellom buginesisk, er pinisi brukes mye av buginesisk til flere formål, som for eksempel transport skip, seilbåt, og slaget ship.During alliansen periode med den nederlandske kolonialistisk, er pinisi båten hovedsakelig brukt som handelsskip, transport og fiske.
Noen kilde nevnes at siden den indonesiske nasjonale vekkelses pinisi brukes av buginesisk og folk i Sulawesi som et slagskip eller backup linje for å hjelpe Indonesia få sin uavhengighet. Som med mange tradisjonelle skipstyper i dag, har pinisi blitt utstyrt med motorer. Dette har noe end