Designet for å oppfylle 1942 US Department of War kravet om et veldig stort fly for å transportere personell og krigsmateriell over Atlanteren hvor flyet hittil hadde vært hyppig mål for tyske U-båter, hadde det opprinnelig vært ment som én av tre følger av kontrakten, som hadde diktert en to-års utviklingsperioden. Drevet av åtte, 3000-hk Pratt and Whitney Wasp Major radial motorer, H-4, med en 218,8 fot lengde og 319,11 fot vingespenn, innkvartert 750 fullt utstyrte soldater i sin cavernous, dual-deck flykroppen og hadde en 400 000-pund maksimal startvekt.
Den eneste flyskroget noensinne gjennomført, og dermed tjener som prototype, hadde det først fløyet 2. november 1947, da Howard Hughes selv hadde dekket mindre enn en mil på en 70-fots høyde og samtidig opprettholde en 135-mph lufthastighet. Det ble dens eneste flyturen.
Museet beholder sin naturlige tema ved å dyrke sin egen vingård i front av det passende navnet "Spruce Goose Vineyards", og et rom for vinsmaking og gavebutikk, hvor man kan smake på viner av områdets rike andre vingårder, ligger i luftfarts bygningen.
Den andre luftfartsrelaterte blikk, Tillamook Air Museum, ligger ved kysten av Oregon og er tilgjengelig ved Route 6, som buer gjennom Tillamook State Forest er tett, multipliser-fargede furu og tinder på 1586-foten toppen av kyst-serien. En av 17 US Navy, kyst-bygget hangarer å huse k-klasse luftskip som brukes til anti-ubåt kysten patrulje og formidle eskorte, den 1072-fot lange, 296-fot bred hangar, laget utelukkende av tre grunn, igjen, for å krigs begrenset metall bruk, hadde fått i oppdrag i desember 1942 ved Naval Air Station Tillamook å tjene Oregon-Washington korridoren.
Av de to hangarer bygget her, Hangar B hadde vært den første som har blitt gjennomført i løpet av våren 1943, fulgte en måned senere ved Hangar A. Housing Squadron ZP-33 åtte k-skip, har det seks 30-ton, jernbane spor styrt portseksjonene som dekker 120 fot høy, 220-fot bred åpning