Daimlerchrysler vedtak ble sett på som et skritt inn i fremtiden, gitt F-Cell er helt forurensningsfrie biler. I tillegg til bilfrie avgass (emisjon), i en tilstand av bilen kjørte ikke noen lyd (støy) .Simply sett, Mercedes Benz A-Klasse F-Cell som kombinerer hydrogen er gjennomført i drivstofftanken med oksygen fra luften i brenselceller for å generere elektrisitet. Og, er elektrisitet generert brukes til å drive elektriske motors.Mercedes Benz A-Klasse F-Cell har en marsj utvalg av 145 kilometer i en enkelt opplading av hydrogen.
Kraftige elektriske motorer (drevne) 87 PK (paardekracht, hestekrefter), og kunne nå en toppfart på 140 kilometer i timen. Akselerasjon fra 0 til 100 kilometer i timen er oppnådd i 16 seconds.Some andre brenselcellebiler, som fortsatt er i testfasen, også utstyre bilen sin med en fungerende dynamo ampere lader batteriet eller batteriet mens bilen er drevet av elektrisitet fra hydrogen. Når hydrogen tilbudet går ut, elektrisitet i batterier eller batterier som vil drive den elektriske maskinen. Dermed kan en cruising bil nå mer enn 300 kilometer.
Omtrent ekvivalent med en bil som benytter bensin eller diesel fuel.FUEL celle består av to plateelektroder sandwiching elektrolytten. Oksygen føres på den ene side av elektroden, mens hydrogen føres til den andre elektroden for å produsere elektrisitet, vann, og heat.How det fungerer, er hydrogen kanaliseres gjennom anode katalysatoren. Oksygen (fra luften) kommer inn i katoden katalysatoren. Oppmuntret av en katalysator, hydrogenatomer delt i protoner og elektroner ta separate baner i katoden. Protoner passere gjennom elektrolytten.
Elektronene opprette en separat strøm, noe som kan utnyttes før den returnerer elektroner til katoden for å slutte seg til hydrogen og oksygen, og danner en vann molecule.Fuel cellesystem omfatter en brenselreformer kan benytte hydrogen fra en hvilken som helst type hydrokarbon, såsom naturgass, metanol, eller til og med en gass /bensin. Gitt brenselcelle virker kjemisk snarere enn å brenne som en vanlig motor, utslippene er svært lavt i forhold til den reneste konvensjonell motor skjønt.Sengen bruk av elektrisitet produserende brenselcelle har blitt utviklet som en lang tid.
I dag mer enn 200 brenselcellesystemer installert i ulike deler av verden, blant annet i sykehus, sykehjem, hoteller, kontorer, skoler, flyplasser og kraftleverandører. Imidlertid er det for bruk i en bil som er fortsatt noe new.Accommodate hydrogen for bruk i biler er ikke lett