300 Adenauer (1951 til 1962)
I dagens bilverdenen, kan antallet 300 ikke bety så mye lenger, men et par tiår tilbake det hadde en veldig spesiell appell. Chrysler brukte den i USA for sin berømte og rask Chrysler 300-serien, som først ble introdusert i 1955 som C-300. Det brukes en V8 hemi 331 cu i motoren og ble kalt 300, fordi det utviklet 300 hk.
I Tyskland ble navnet 300 gjort berømt av Daimler-Benz, som brukte den for sin topp luksus bil innført i 1951, 300 Adenauer. Her navnet 300 ble ikke benyttet på grunn av sin hestekrefter, men på grunn av 3.
0 l (183 cu in) sylindervolum. Da den ble lansert i april 1951 på Frankfurt Auto Show det forårsaket en slik følelse som ridende politi måtte bli kalt inn for å administrere entusiastisk publikum.
Men det var ikke bare publikum som likte bilen, det var pressen som sa etter å ha testet det ut til at det bør vurderes som "internasjonal bilindustri ekstra klasse". Det inntrykket ble støttet av de heldige kunder, som var i stand til å ha råd til 300. Fordi til en pris på 19,900.- DM ($ 4,720.-) det var sikkert også fra et økonomisk synspunkt ekstra klasse.
I USA 300 ble introdusert i 1953 og koste rundt $ 6,500.-. Den dyreste sedan i USA var på den tiden den Cadillac Series 75 Fleetwood. At "bare" $ 5,820.- det må anses som et røverkjøp, gitt det faktum at den hadde en 5,4 l (331 cu in) V8-motor med 210 brems hestekrefter og en samlet lengde på 6,0 meter (236,5 i).
< p> Mercedes, i sammenligning, levert med sin sekssylindrede motoren 115 DIN hk og tilbudt en samlet lengde på 4,95 meter (194.9 i).
Likevel, sin fantastiske prisen som tilbys eksklusivitet, og noen av sine berømte eiere som Errol Flynn, Gary Cooper, Yul Brunner, Anthony Quinn, kong Gustaf Adolf av Sverige, Frank Lloyd Wright og Aga Khan sikker ikke klage om det. Johannes XXIII selv hadde en spesiell Pullman Landaulet levert til sin sommerresidens i Castel Gandolfo i 1960. Det var ikke første gang i historien av Mercedes at en pave hadde bestilt en spesialbygget bil, og det var heller ikke siste gang. Den mest kjente eieren må ha vært den første tyske kansler Konrad Adenauer, som hadde i løpet av tiden seks av dem.
Som et spørsmål om faktum at bilen var så nært knyttet til kansler at hele serien er fortsatt i dag kalt 300 Adenauer.
Bilens kropp ble fortsatt bygget på en veldig tradisjonell kors oval-tubed chassis av pre- krig design. I så måte var det ligner på 170 og 220. Det er også gjennomført over sen