Som kan tenkes, er bruken av denne typen enheter begrenset ved lov i de fleste jurisdiksjoner, reservert for uniformert personell eller verktøyet mannskaper.
Vehicle nødlys inne i USA er regulert av staten koder, men typiske praksis florerer, for eksempel bruk av gulaktig amber belysning for nyttekjøretøyer og eskorte kjøretøyer. Men i delstatene Alaska, Arizona, Colorado, Minnesota, Nebraska, New Mexico og Texas blålys brukes også for denne type formål, mens andre steder fargen er reservert for politi eller nødhjelp.
Andre lokale særegenheter inkluderer bruk av rødt lys for en bårebil - men bare under en faktisk begravelsesfølge - i Iowa. (I andre stater lilla kan være fargen utpekt for denne funksjonen.)
Over hele verden, skikker varierer så mye som de er like. De fleste av EU syssels blått lys for politi, men under visse omstendigheter tysk, estisk, vil finske og svenske politiet bruke fargen rød. I Tyskland og Sverige rød betegner også kommandoplass, mens grønn kan fargen finnes andre steder. Men blå er universelt anerkjent som fargen på rettshåndhevelse.
Ironisk nok, har mange politifolk klaget over at de blå lysene såre øyne og visjon!
Det er viktig å erkjenne at når en nødsituasjon lys er kjøpt det bør være i samsvar med lov, siden det kan være beskyldninger om imitasjon og slikt. Selv om det kan bli brukt for det eksakte årsaken likevel er det en plikt for politiet å overholde loven uansett hvor liten saken eller en emosjonell situasjon som kan rettferdiggjøre hva som kan og ikke kan brukes for de som ikke er involvert i kraft.
Det ser ikke ut til å bli enige om når nødbelysning for kjøretøy ble aller første oppfunnet.
En konto spor enhetene helt tilbake til antikken, da fakler ble festet til hestevogner. Mange moderne kontoer finne en Mr. Harold E. Edgerton sin 1931 ansettelse av blinkende lamper til å bli den første forekomst av en stroboscope, som faktisk ble brukt for studiet av bevegelige objekter og ikke som nødlys. Ved 1960-tallet, har politi og andre beredskapskjøretøy blitt blir mon