Et område uten stiler, men utrolig i disse dager, var men et kyss tilbake i stil med tiden. Når vi sier arv av biler, hva som kommer til sinnet - et vann motor? Men betyr at gjennomgå mye bestemmes bekymring som var virkelig den første i bilen arv. Dette funksjoner ute på livstid av mange kjente bildeler bedrifter i faktor, begynnelsen av navnet bil, de åpenbare utgaver, og mer. Bilen slik vi kjenner det ble ikke utviklet i en dag etter en programmerer. Arven av bilen representerer en stil som fant sted rundt om i verden.
Den aller første selvdrevne bilen ble utviklet i 1769, da Nicolas Cugnot, en Denne spesielle setninger hæren profesjonell utviklet en vannvedlikeholdt vei-kjøretøy .
Damp variasjoner opprettholdt stiler ved å redusere kraften som varmet vann i en varmeelementer, utvikle vann at økt og oppmuntret manual som utviklet veivakselen, som deretter utviklet dekkene. Under begynnelsen arv av selvdrevne biler - både området og metode biler ble utviklet med vann variasjoner.
Vann variasjoner inkludert så mye vekt på en bil som de forsket en dårlig stil for området kjøretøyer; Men vann variasjoner ble svært effektivt brukt i stiler. Mennesker, som identifiserer seg som begynner dampdrevne området biler var biler, mener Nicolas Cugnot var programmerer av den første bilen.
Etter Cugnot flere andre programmerere Designet dampdrevne området Machines.Cugnot sin bil ble økt med franskmannen, Onesiphore PECQUEUR, som også utviklet den første differensial ting. I 1789, den første amerikanske opplagt for en dampdrevne område bil var normalt til Oliver Evans.
Den første lønnsomt bil søknaden var en to-takts gass oppmuntret søknad kompleks av Jean Bob Etienne Lenoir av kostnadene i 1860. I 1862 utviklet han en ren bil oppmuntret av sin gass-motor, som opprettholdes for å bli gitt en Tempoet i 3 km /time. Av 1865 rundt 500 av disse variasjonene var i bruk i Ones alene.
Bilen ble utviklet på Ones Strategi, og ble brukt av Denne spesielle setninger Military å gå kanoner. Det hadde tre dekk med søknaden i det øverste området sammen med varmeelementene.
Mens Cugnot sin "bil" var kompetent til å få anklager om tempoet i opp til 6 km /time, det var altfor stor og kontinuerlig for å være av faktisk bruk. Bilen måtte forlate hver ti til kvart-time for å utvikle seg vannkraft. De vannpåførings og varmeelementene ble personlig fra resten av bilen og plassert i det øverste området. Neste periode (1 770), utviklet Cugnot en