Med det nye konseptet CS prop huset synes villige til å endre sine tungt stilistiske tilsier. Auto Motor und Sport informerer oss om at alle nye BMW-modeller, inkludert Series 3 (forventet i 2011/12), bli radikalt vil revideres ved å adoptere mange av skjemaene sett på den store sedan-kupé laget i Shanghai.
Epoken av den mye omtalte Bangle, synes BMW med sin nye sjefsdesigner Adrian van Hooydonk (far til CS) innstilt på et produkt som beholder den stilistiske utviklingen av "revolusjoner" nylig gjort, men samtidig gjør mer forsiktig bayerske historiske stiler, og, fremfor alt, mer fornøyd med de gamle vesteuropeiske kunder, i mange tilfeller, lei av konkave og konvekse linjer og spill av lys og skygge.
Den nye BMW 3-serie, derfor vil alltid være stolte av hjemme i Monaco, men hun vil bli involvert i denne "nye revolusjonen". .
I likhet med resten av omfanget av valg vil gjøre bruk av mange teknisk /stilistiske CS.One av ledelsens mål for de kommende bayerske biler er å redusere spredning og den andre mellom en modell og vedta en familie føler seg sterkere enn i dag. Remotely åpne taket
Hvis du ønsker å forestille utseendet på neste generasjon av BMW 3-serie, kan du begynne forfra, som vil se innføringen av et dobbelt nyregrillen sterkere og mer aggressive enn i fortiden.
C I samsvar med den nye stilen, frontlysene (som beholder de 4 ringer av kjørelys) skal være i en litt hevet over grillen og har en mer original design og aggressive.The panseret er plassert i en vinkel som favoriserer en eventuell kollisjon, mens fotgjenger side, vil høyden av håndtakene være dekket av en sterk ribbe. På baksiden finner vi en ganske utviklingen av belysningen som gjorde sin debut på 3 coupe (nesten helt sikkert med LED-teknologi).
Det vil være en liten økning i størrelse som vil lede serien tre for å ha en bredde på ca. 187cm.
The lengde (453cm) i stedet ville forbli uendret. For å holde vekten vil det være økt bruk av aluminium legeringer blandet med stål. (Chassiset vil gjøre bruk av konstruksjon teknikker som ligner på de som brukes for 5-serie.
sthe oppgivelse av MacPherson forhjulsoppheng og vedtakelsen av en dobbel wishbone layout kryss (akkurat som det gjorde på den nye X5 ) i stand til å bedre håndtere laterale og vertikale laster.
A "Dynamic Performance Control", På baksiden, det skal være rammen aluminium 5-arm, men med innføringen av "Dynamic Performance Control", en slags avansert differensialsperre,