Generatoren er forbundet med soltannhjulet av tannhjulssettet, og motoren er koblet til planetbæreren. Hastigheten på tannkransen avhenger av alle tre komponenter, slik at de alle må jobbe sammen hele tiden for å kontrollere utgangshastigheten.
Når du akselererer, først den elektriske motoren og batterier gir all makt.
Ringtannhjulet i kraftfordelingen mellom enheten er koblet til den elektriske motor, slik at det begynner å spinne med motoren. Planetbæreren, som er koblet til motoren, er stasjonær fordi motoren ikke er i gang. Siden tannkransen er spinning, planetene har å spinne, som fører til at solen gir og generator for å spinne. Som bilen akselererer, spinner generatoren uansett hvilken hastighet det er behov for å for at motoren til å forbli utenfor. Du kan se alt dette i figur.
figur neste side. makt split enhet som bilen akselererer fra 0 til 30 mph.
Når bilen nå ca 40 mph (64 km i timen), vil bensinmotor slås på. Generatoren plutselig forandrer hastighet, forårsaker planeten transportøren å snu og starte motoren. Når motoren er i gang, setter den inn i en konstant hastighet mens generatoren varierer hastigheten å matche utgangshastigheten med den elektriske motoren. Hvis du virkelig akselererer hardt, vil motoren trekke ekstra strøm fra batteriene. Når du er opp til motorvei hastighet, vil bilen bevege seg under en kombinasjon av gass og elektrisk kraft, med alt av elektrisiteten kommer fra generatoren.
effektive motorer for hybridbil
De fleste biler krever en forholdsvis stor motor for å produsere nok strøm til å akselerere bilen raskt. I en liten motor, men effektiviteten kan forbedres ved å bruke mindre, lettere deler, ved å redusere antall sylindre, og ved at motoren går nærmere sin maksimale belastning.
Det er flere grunner til at mindre motorer er mer effektive enn store.
Den store motoren er tyngre enn den lille motoren, slik at bilen bruker ekstra energi hver gang den akselererer eller kjører opp en bakke
stemplene og andre interne komponenter blir tyngre og krever mer energi hver gang de går opp og ned i sylinderen.
forskyvning av sylindrene er større, slik at mer brennstoff som kreves av hver sylinder.
større motorer har vanligvis flere sylindere, og hver sylinder bruker drivstoff hver gang motoren tenner,