Chassiset satt opp (fjærer, støtdempere, stabilisatorstag, og dekk) og kjøretøy kontrollsystemer ble designet og utviklet parallelt med 599 XX fra den aller tidligste prosjektfasen, slik at 599 GTO å dra nytte av samme innovative metoden som er benyttet for de 599 XX og F1-biler. 599 GTO har den nyeste versjonen av Ferrari F1 girkasse med 60 millisekund skifte ganger, noe som gjør girskift ekstra oppmerksom og bilen enda mer spennende å kjøre. De 599 GTO funksjoner 285/30 Michelin forhjulene på en 9,5 "kanal og 315/35 Michelin bakdekk.
Dekkene satt opp garantier større lateral akselerasjon, mer stabilitet i svinger og dermed raskere svinger rundt. Stivhet-roll distribusjon er forutinntatt mot bakover for å minimere under-steer.
I Ferrari 599 GTO, ingeniører integrert utvikling av SCM2 (Andre generasjon Magnetorheological Suspension Control), ESP (elektronisk stabilitetskontroll) og F1-Trac (Traction Control) systemer. Den SCM2 er et opphengssystem som anvender en væske som reagerer på et elektronisk styrt felt som genereres på innsiden av spjeldet til å endre dens viskositet.
Takket være nye akselerometre og et mangfoldig ECU justerer kontrollprogramvaren intensiteten av magnetfeltet hvert millisekund, slik at den SCM2 muligheten til å lese veibanen momentant. Stability Control System opererer uavhengig av hverandre på alle fire pauser om F1-Trac anslår grep fra et bredere spekter av frekvenser. Den samlede effekten er en skarpere sving-in i svinger og en mer nøyaktig linje gjennom hjørnet, mens SCM2 optimalt og veldig raskt distribuere demping mellom for- og bakaksel om ESP fungerer uavhengig av de fire hjulene til å øke og holde under kontroll yaw rate.
Når bilen kommer ut fra en sving, fortsetter SCM2 overvåke bilens balanse og fungerer med F1-Trac å maksimere langsgående og lateral akselerasjon, slik at føreren å akselerere hardere og tidligere.
vektreduksjon innsats leveres med 599 GTO spille en viktig komponent i å levere benchmark ytelse og superlativ driver opplevelse. Høy ytelse kompositt og sporrettet teknologi har blitt brukt for å oppnå resultat, for eksempel tynner måler aluminium, glass, bruk av CCM2 bremser, smidde aluminiumsfelger felger, hule roll bars, titan hjul bolter og karbon keramisk fiber racing sete.