Beskrivelsen ovenfor er "hva" og "hvorfor" alt blandet sammen, så la oss se på de bare trinnene involvert i "hva" en del igjen: • Løft høyre foten fra gasspedalen og trykker på bremsepedalen • Like før bremsing er gjort, presser den venstre foten på clutchpedalen • Den høyre nedgiringer (venstre er fortsatt på rattet) • Den høyre foten er fortsatt søker, men lettelser opp på bremsetrykk, roterer da så hælen er over hjørnet av gasspedalen • Den høyre hæl gir en rask trykk på gasspedalen for å rev motoren raskt (ballen av foten er fortsatt på bremsen lettelser opp enda mer) • Den venstre foten slipper clutchen, høyre fot rotere av gassen • Den høyre foten fullfører bremse • den høyre foten glir over til gasspedalen til å anta normal stilling bare for å opprettholde et visst press for å opprettholde bilens hastighet gjennom den første del av hjørnet.
Da akselererer ut av svingen /apex. Hele sekvensen ovenfor fra den andre kulen til den siste tar mindre om et halvt sekund. Dette krever litt trening for å få rett. Hele ideen er å overgang mellom bremsing og akselerasjon med absolutt ingen forsinkelse, og med perfekt glatthet. Det gjøres riktig, bør det ikke være noen krampetrekninger av bilen under nedgiring og overgangen tilbake til akselerasjon. En annen kommentar om beskrivelsen ovenfor. Vi har lagt til grunn bruk av en gate bil, og en gate girkasse med synchros.
Hvis du bruker en ekte rase overføring uten synchros, så må du endre ovenfor skiftende med en dobbel-clutch prosedyre. For å gjøre dette, er clutchen inne, shifter flyttet til nøytral, og clutchen slippes. Da gasspedalen er blipped, mens shifter er i nøytral (igjen med hælen, mens ballen av foten fortsetter å bremse), clutchen trykkes inn igjen, shifter plassert i lavere gir, og clutchen slippes. Dette er nødvendig for maksimal levetid av overføringen.
Hvis du forventer å få i en racerbil en dag som sannsynligvis vil ha en slik overføring, er det en god idé å praktisere denne skiftende teknikken med street bil også, selv om det teknisk sett ikke er nødvendig. Sist men ikke minst, er den riktige måten å lære denne teknikken via en "praktisk" leksjon. Jeg er mer enn glade for å hjelpe.
Husk.
Sikkerhet først, sist og alltid.