Den første hybrid gass elektrisk bil ikke kom ut i 1983, men i 1917. Woods Dual Power ble bygget av Woods Motor Vehicle Company of Chicago. Fordi gassen motoren var så grovt, men leverte mer kraft og elektriske biler var jevnere, men hadde begrenset rekkevidde, ønsket Woods Motor Vehicle selskapet å levere en bil som ga deg det beste fra begge verdener.
Det beste er, det var en full hybrid (lytte opp GM) med regenerativ bremsing. Motoren var en parallell hybrid som inkluderte en 12-hk, 4-sylindret bensinmotor som hjelpedrivsystem i tillegg til det elektriske drivverket.
Den elektriske motoren kan drive bilen opp til 20 mph. Sammen med bensinmotor, kan den doble tre strøm få opp til 35 mph.
bensinmotor og elektrisk motor ble koblet til med en magnetisk clutch. Den gassmotor ble magnetisert når den aktiveres (ved en spak som styres av føreren). Kobber disk ble trukket mot svinghjulet koble den elektriske motoren til bensinmotoren.
Bare den elektriske motoren kan brukes mens du går i revers.
Hvorfor? Fordi motoren hadde ingen clutch og så bensinmotor hadde ingen gears!
bilbatteri er laget for denne bilen var omtrent halve størrelsen av batteriene i andre elektriske biler på den tiden. Når bilen kom opp til 20 mph, kunne gassen motoren være engasjert, slik at den elektriske motoren og gass motor til å jobbe sammen. Batteriet kan lades eller tømmes av en annen spak. Lading ble gjort av gassmotor (i hastigheter over 6 km /h) eller ved bremsing på flat mark eller når kystfart nedover bakker. En konvensjonell bremsepedalen ble bare brukt ved hastigheter på mindre enn 6 km /h.
Tilgjengelig for bare $ 2650 (husk dette var 1917). Wire hjul var en luksus, koster en ekstra $ 25. Eller du kunne 'pimp' bilen ut for en annen $ 100 (maling og trim).
Til syvende og sist, den første hybrid var en kommersiell fiasko. Den ble bygget bare i 1917 og 1918. Det var for dyrt, for tregt, og for vanskelig å betjene for å være en kommersiell suksess.
Anmeldelser