Disse elementene er jernbaneoverganger, kontrollposter, bevegelige bruer, bomringen og parkering blant andre. Tilstedeværelsen av disse barrierene er utstrakt i forhold til lengden av bommen armen. Dermed kan man få en, hvilken hånd en lengde på 1 meter bred vei for barrieren, som kan brukes på en vei bredde på 12 meter. De er drevet av elektrisitet, men i tilfelle strømbrudd er det alltid mulighet for å produsere en barriere manuelt ved hjelp av manuell overstyring nøkkelen system. De fleste automatiske kjøretøy barrierer inkluderer teleslynge for sikkerhetsbarrieren drift.
Styrekrets sikkerhetssystem knyttet til landet av teleslynge, som er plassert i veibanen. Bruken av induktiv sløyfe betyr at barriere armen plutselig ikke mindre, når kjøretøyet er innenfor området korridoren. Selv om du miste motet, når kjøretøyet passerer under barrieren arm, vil den automatisk gå tilbake til sine ledige stillinger. Bare den mest avanserte kjente teknikk reguleringssystem brukt for å overvåke driften av den automatiske barriere bommen.
Kontrollsystemet overvåker ikke bare den nøyaktige plasseringen av fortauskant, men også integrerer mange sikkerhetsfunksjoner for å sikre optimal operative nivået på fortauet, og at vekst og fall av en grense er en jevn drift. Disse automatiske bom barrierer har flere valg, fordi de kan integreres eller linket med en rekke eksterne systemer. Et eksempel er Automatic Number Plate Recognition system. Som navnet tilsier, er et system der, i registreringen plate av et bestemt kjøretøy beskyttelse blir sjekket på en database av bilskilt.
Verifisering kan bli bedt om grensen skal ha adgang til denne bilen eller ikke. Andre systemer adgangskontrollsystem der ulike aspekter som biometrisk identifikasjons, kontaktløse kort, etc. kan innlemmes i systemet. En av de vanligste systemene som er integrert i en automatisk barriere er et symbol på et system der standard problemet tokens eller en høy sikkerhets tokens kan integreres i eksisterende systemer. Al