Og hva med den første gangen du var tauing en tung last opp en lang klasse da diesel plutselig gikk inn DPF regenerering og hastigheten falt til poenget med å være farlig treg? Hvis du er som tusenvis av andre dieseleiere, har du vært på jakt etter en måte å trygt og lovlig forbedre dieseldrivstofføkonomi samt øke hestekrefter på DPF-utstyrt 2007,5 til 2010 Dodge Ram 6.7L Cummins, 2007,5 til 2010 GM 6.6L Duramax, eller 2008 til 2010 Ford 6.4L Powerstroke.
Nå er det et nytt alternativ som vil gi deg akkurat det du ønsker! Mange av de store produsentene av diesel ytelse ettermarkedet produkter har forsøkt å finne ut en effektiv måte å reversere ytelse og drivstofføkonomi reduserende effekter av utslipp kontroll DPF-enhet. Matt Snø og diesel ytelse genier på snø Ytelse har funnet en enkel, men genial løsning. Installere en av deres Diesel Stage 3 MPG-Max Boost Cooler vann-metanol injeksjon kits på en DPF-utstyrt lastebil gir et løft i drivstofforbruk på 1-3 MPG, med de fleste diesel eiere får over to MPG.
Og her er den beste delen - oftere lastebil skulle inn DPF regenerering før du installerer Boost Cooler kit, vil de større drivstofføkonomi gevinster være. La oss se på årsakene. En partikkelfilter er konstruert for å fjerne sot og andre partikler fra avgass-strømmen. Den filtrerte sot og partikler bygge opp før filteret må renses, en prosess kaller "regenerering". I Dodge, Ford og GM dieselmotorer som er så populære i Nord-Amerika i dag, filter regenerering eller rensing, oppnås ved hjelp av en brenselbrenner som varmer opp partikkelfilter til forbrenningspunktet for sot og partikler.
Hver gang filteret må være rengjort, har mer diesel til å brennes for å varme filteret. Og, som du kan forestille deg, dette hjelper ikke med diesel drivstofføkonomi. Produktutviklingen på snø Ytelse allerede visste at pre-DPF dieselmotorer utnytte deres Boost Cooler kits opplevd redusert utsl