However, kan de senere automotive hendelser endre alt dette i det lange term.The virkningen av Toyotas tilbakekallinger er faktisk forårsaker en polarisering i bil- markedene, med de asiatiske og japanske produsenter blir klassifisert i en gruppe. Dette inkluderer Toyota, Honda og Nissan. Plutselig ser vi en flom av nasjonalistiske appeller og mye snakk om Ford og General Motors.Ford var ventet å slå Toyota i februar, og det gjorde enda bedre ved å komme topper enn Toyota og General Motors. Men, dette er en slags mellom resultat av Toyotas tilbakekallinger og GMS problemer.
Når Toyota utvikler en aggressiv salgsstrategi, bør det være rett opp igjen. Minst som er hva de fleste av oss think.There er noen folk som ønsker å polar bil- markedene på grunnlag av produksjons regioner. Ja, Toyota gjorde husker 8 millioner biler. Dette på ingen måte betyr at japanske produsenter er ikke pålitelige. På toppen av det, hvis du ser på sikkerhets registreringer av japanske produsenter, vil du finne svarene i detail.
Essentially, spørsmålet over her er om vi kan tillate eller råd til å ha en polarisert bilverdenen? Jeg tror vi bør ikke oppmuntre noen trend som prøver å polarisere ethvert marked på grunnlag av geografi. Hver bilprodusenten ser på bringe viss bestemt verdi til forbruker. Se på Hyundais Kia. Det har overgått noen av de kjente merkene i topping forbrukernes tilfredshet i USA. Hvis vi skulle begrense auto markedet basert på geografi, så forbrukeren kommer til å tape på flere variabler og fordeler som når ham på grunn av konkurranse mellom alle bilindustrien players.
If ett land var å si at det vil kjøpe biler laget av produsenter med base i sitt eget land, så denne trenden har risikoen for å bli kopiert over andre land over hele verden, og dermed beseiret prinsippet om åpne markedet trade.The beslutning om å kjøpe bør være påvirket av hver personer egne merits.Buying biler er egentlig en individue