Hvorfor Automotive kollisjonstester er misvisende

å mye om er et dårlig bilde av hva som kan skje i våre biler på ekte veier. Den slags statistikk som avslører langt mer er de som arbeider med forsikringsselskapenes erfaringer med sine klienter i den daglige world.In USA, den Insurance Institute for Highway Safety, et forskningsorgan finansiert av forsikringsbransjen, utarbeider årlig statistikk om ulykke krav hyppighet og omfang på alle populære bilmodeller. Dette er alle de merkelige ulykker som utgjør den årlige liste over truffet telefonstolper, roll overs, hodet på kollisjoner, sideswipes, og så videre.

Resultatene, år etter år, er helt forutsigbar: de små bilene taper og de store biler win.Large sedaner og stasjonsvogner komme opp med betryggende lav ulykkesskadefrekvenser år etter år. Subcompact biler og små sportsters kommer dårligst ut. Hvorfor? Det er to hovedgrunner: Det er de fysiske lovene igjen: biler av samme størrelse sjelden kolliderer, heller ikke kollisjoner skjer i rett vinkel. Jo mindre bilen mister hver time.Younger, mindre erfarne, og ofte mindre forsiktige sjåfører pleier, av og store, å kjøre de små bilene og sporty biler.

Gjennomsnittsalderen for førere av full størrelse biler er mye høyere. Det er ikke vanskelig å se hvorfor de store bilene billettpris better.Because av disse resultatene, har Insurance Institute for Highway Safety i flere år kommet ned hardt på små biler, men dette er ikke svaret i en verden av minkende naturressurser, urban gridlock og stramt parkering. I stedet bør vi bare kjøpe den bilen vi trenger, kjøre forsiktig og holde det godt. Når alle biler på veien blir mindre, vil avvik i resultatet sakte avta, noe som gjør veiene tryggere for alle parter.

Anmeldelser