Etterpå la motoren bremsekontroll for å ta over mens du stige. Hva du bør gjøre nå er å holde rattet og ser tilbake over venstre skulder for å unngå overstyring og banket over hindringer. Husk å ikke bruke gasspedalen i et slikt tilfelle.
Når du har nådd toppen av de bratte åsene, nå er det på tide å gå nedover. Denne gangen vil du trenge lav ratio sammen med den første gear.
Akkurat som før, sørg for at du har først sjekket terrenget foran deg. Men denne gangen må du anslå hvorvidt bakken er for bratt at det vil begrave den fremre delen av kjøretøyet i det.
Når alt er sjekket, gi slipp på pedalene. Alt du trenger å stole på nå er motoren bremsesystem for å ta deg ned bratte bakker med konstant hastighet. Du trenger bare å sørge for at du går ned i en rett retning.
Også unngå eventuelle sidehellinger. Oppnå lavest ned noen bakker som du kan.
Hvis du tror du er i ferd med å komme over et problem, forberede seg på en nedoverbakke sving på en gang, men ikke gjør det hvis du ikke er helt sikker på det.
Mounds og grøfter for å takle
Apropos hauger eller grøfter, nærme seg dem i en vinkel. Dette er for å gjøre det mulig for hver av kjøretøyets hjul til å takle dem individuelt. Dette maksimerer bakkeklaring du har med deg.
Men vær oppmerksom på at dersom hauger eller grøfter vise seg å være for alvorlig, kan kjøretøyet oppleve cross-akslet.
Dette er en tilstand der hjulene som motsatte kommer diagonalt klar av bakken. Som et resultat, vil du ikke lenger kunne kjøre bilen. Og som du kanskje har gjettet, er du nødt til å taue den hjem.
traversering hjulspor og gjørme
Hvis du tror du nærmer hjulspor som er dypere forhold til bakkeklaring på bilen din hadde du bedre skreve dem ellers vil du bli sittende fast. Men hvis de er ganske grunt, kan du enkelt følge dem. I slike tilfeller er det store sjanser rattet kan plutselig spinner så det er best å unngå tomlene å bli skadet på grunn av det.
Hvis du nærmer gjørme, på den annen side, må du bygge opp en litt fart før du faktisk kommer over gjørma. Når kjøretøyet kommer i kontakt med gjørme, raskt avta. Opprettholde din nåværende gear og kjøre så rett som mulig overskrift til fastere del av den nærmeste bakken. Hvis noe går galt, aldri nøle med å snu med en