Den morsomme ting om den amerikanske økonomien er at dypt nede, vi liker å være i stand til å bruke mye penger. Noen av oss bruke alt på en ting, noen av oss spre oss rundt og noen av oss bare liker å være i stand til å betale $ 5 for et brød eller $ 20 for fancy ost, men en del av opplevelsen av å være en amerikaner er at det vil alltid være en luksus element for å bruke pengene på.
Folk er akkurat nå begynner å bruke store pengesummer på nytt, men de er fortsatt forsiktige. Når du ikke har noen sparepenger fordi du skjønte det ville alltid være penger rundt deg kan komme ut av de mørke skyggene og se deg rundt for litt før du virkelig forplikte seg til å gjøre noen store kjøp. Men minst mennesker synes å være snakk om å bruke penger igjen, som er langt fra de deprimerende gangene vi var i fjor.
I fremtiden vil praktiske Hummers som kjørte på elektrisk kraft og hadde god drivstofføkonomi være en elegant og interessant alternativ til disse drivstoffeffektive biler som du kan eller kan leve for å fortelle om en ulykke hvis du noen gang var fanget i en. Men så igjen Hummer var aldri en praktisk bil, og det er for dårlig at det ikke vil leve til å se en annen dag ...
Jeg har gode minner fra GM Hummer. Det var faktisk basert off av Humvee, et militært kjøretøy som hadde vært i drift siden 1984.
Disse kjøretøyene kjører mellom $ 65 000 og $ 140 000, basert på hvis du trenger for dem å være armert eller ikke. De er fortsatt i produksjon. GM-versjonen selges for $ 100,000 lett, selv om eldre modeller vil gå for en mye mindre. Du kan være i stand til å ulempe en for under $ 35 000 i disse dager.
Hummer gikk bort stille. Det skulle bli plukket opp av et kinesisk merke, men de trakk seg fra den tilbake i februar. Den hadde en god løpe fra 1992 til 2010. Den første modellen, H1, løp opp til 2004; det var en pickup lastebil skapt av AM General.
Den siste modellen, H3, kom ikke på før 2005. H2 hadde en lengre seng og var en seks personbil.
Viktigere enn detaljene skjønt er hva Hummer representert. Det var en stor, truende kjøretøy, og passer GM bildet av alltid å ha de største og de beste merkene. Faktisk sport utility markedet var så stor på den tiden at GM hadde tatt sine andre merker som Cadillac, og skapte en lastebil for disse merkene også. Det var en lastebil for alle, men