I nesten alle biler, blir vannpumpen drives av veivakselen, eller noe som er drevet av veivakselen. Som din stempelsleiden opp og ned i sylindrene i bilen din, er stengene på den motsatte enden stadig presser på veivakselen slik at den roterer.
snurr på veivakselen overfører energien som genereres ved å brenne drivstoff til alle de bevegelige delene av bilen.
Det meste av energien går mot overføring å gjøre bilen farten.
Ved bruk av belter, er små mengder av denne energien overføres til dynamoen for elektriske generasjon, servostyring enhet, klimaanlegget, forurensnings pumpe, og vannpumpen.
I dag svært få vann pumper på biler pumpe mye vann.
Et bedre navn for vannpumpe ville være kjølevæskepumpe. Gjennom årene har væsken strømmer gjennom bilens motor blir mindre og mindre vann. Forbedret kjøle holde motoren korrosjon minimert og øker kjøling evne motorens system. Det pleide å være at frostvæske ble blandet med vann i andeler store nok til å holde vannet i å fryse i kaldt vær.
Dagens kjøle ikke alltid kalle seg frostvæske siden dette er bare en liten del av hva disse produktene gjøre for motoren.
Et belte fra veivakselen skivene driver vannpumpen.
Dette beltet kan drive kun vannpumpen, eller det kan tjene til å drive nesten alle enhetene på forsiden av motoren. Uansett, er vannpumpen en sentrifugalpumpe. Den har en aksel som strekker seg gjennom midten av huset. På utsiden har denne aksel en trinse for å tillate det å bli spunnet. I midten av pumpe akselen passerer gjennom lagrene som holder den på plass, og la er spinne så fritt som mulig.
Ved enden inne i vannpumpen er løpehjulet. Dette ser ut som en miniatyr versjon av paddle hjul på en gammel vann drevet grist mill.
Vann entrer og forlater pumpen ved hjelp av slanger og porter.
Vanligvis en radiator slange- og varmeslanger feste på utsiden av vannpumpen. Portene på baksiden av pumpen kampen opp med portene som kobles til de interne kjøle trasé gjennom den nedre halvdelen av en bilmotor. Oljen kjøler det meste av den øvre halvdelen.
En av portene vil forholde seg til plasseringen av termostaten.
Når termostaten er lukket, er motoren kule og kjølevæske sirkulerer uten å gå gjennom radiatoren. Når den er åpen, strømmer den oppvarmede væske gjennom radiatoren til å spre noe av sin akkumulerte varme før den går tilbake til å sirkulere gjennom motoren. En del av det oppvarmede væsken strømmer gjennom varmeslangen