Den brasilianske rekord her vil imponere hans kunne sponsorer merchandise produsenter, men mest av alt, hans fans. Dessverre for Ferrari, mislyktes nåværende verdensmester og leder Kimi Raikkonen å innhente hans McLaren rival, Lewis Hamilton. Massa dominert for Ferrari under hele løpet, men bortsett fra en dristig forbikjøring prosedyre i tjuefjerde fanget som så Brit ta ledelsen. Flyttingen viste seg å irrelevant slutt skjønt Hamilton kjørte en tre stopp strategi snarere enn de mer ensartede to stopp at flertallet av flokken begitt seg ut på.
Senere, på grunn av denne forskjellen i strategier, Massa egentlig ikke har mye å bekymre seg for hele løpet. Raikkonen hadde større vansker men etter en kollisjon på vei inn i svingen med McLarens Heikki Kovalainen, ble hans foran vingen skadet, noe som hindret hans rase for de resterende runder. Ferrari sjefer, sponsorer og merchandise leverandører vil håpe at Istanbul var bare et blip for Raikkonen som skal være håp om å holde sin VM tittel.
Til syvende og sist, forskjellen mellom McLaren og Ferrari kokt ned til dekk og strategi valg, mens Ferrari hadde klar fordel av å bruke den myke dekk sammensatt fra begynnelsen, brukte McLaren tregere hardere dekk. Forskjellen var minimal imidlertid; tilsynelatende var det bare Hamilton som har valgt denne strategien som han fant det går lettere på hardere dekk sammensatt; hans løper taktikk nesten sikret ham en seier, men i virkeligheten, Ferrari var nok en gang, også good.Hamilton imidlertid bevist sin effektivitet som en racer.
Til tross for ikke å være i stand til å ta pole i kvalifiseringen, hans innsats under løpet, på en annen grav strategi for alle andre, ble beskrevet av noen som den beste av sin karriere. Hans andreplass vil gi hjertet til horder av fans, sponsorer og merchandise selskaper som sikkerhets den unge Brit. McLaren datamaskin hadde anslått at den beste posisjonen Hamilton kunne ha plassert var fem