Den eneste grunnen til dette er avstanden mellom den tyrkisk-kypriotiske nordsiden av øya, og den gresk-kypriotiske sørsiden av øya som har eksistert siden 1974. Den partisjonen har hindret visse aspekter av vekst i nord, viktigst evne Nord Kypros til å handle direkte med EU (alt gods må gå via Tyrkia først, og bare siden 2004 har Green Line mekanisme som gjør at Nord-Kypros til å eksportere varer i sør vært på plass).
Det faktum at det ikke er noen direktefly til Nord igjen, alle fly må lander i Tyrkia har ført til at opp til åpningen av grensen i de siste årene turistnæringen i nord har vært underutviklet i forhold til at det i Sør. Men siden turister kan nå fly til sør og bare krysse over til Nordturistindustrien har begynt å vokse, som har relevante eiendomsprisene. Faktisk har den effekten at å tillate turister å krysse inn i Nord hadde på eiendomsprisene gir litt smak som til bommen som vil følge i full gjenforening.
Økningen i verdier som kjørte parallelt med den mislykkede Annan-planen 2004 setter en presedens for hva som skjer nå prisene stiger raskt i tråd med gjenopplivet gjenforening talks.There er flere grunner til å være optimistisk om denne pågående runden, og at Optimismen er allerede oversatt til økonomiske tiltak i Nord-Kypros eiendomsmarkedet, med enkle investorer og eiendomsutviklere plassere pengene sine i Nord-Kypros, enten i egenskaper eller land utvikling.
The International Crises Group (ICG), en av, om ikke den, mest respekterte NGO Think Tanks i verden, formidlet den overveldende ånd både internasjonal og innenlands til øya i deres juni rapport kalt reunifying Kypros: The Best Chance ennå. I tillegg har organisasjonene siste 12 siders månedlig rapport, CrisesWatch September, Kypros er nå oppført som en konfliktløsning Opportunity, en slående skritt fremover som representerer skifte i viljen som fulgte Christofias valgseier i februar.
Nord-Kypros aksjer idylliske klima og omf