Fra Leh, vinter rute til Yarkand, også kalt Zamistan, tok Digar La eller Chang La, og fulgte den smale og svingete dalen Shayok, omsettelige i den sesongen når elva kjørte lav på grunn av den intense kulden. Etter å ha krysset Karakoram pass, ville tradere begynner nedstigningen mot Yarkand, følgende løpet av Yarkand elven og passerer gjennom Kugiar og Karghalik (estimert 530 miles). Mir Izzet Ullah reist med denne ruten i 1812 og var den første til å publisere noen detaljer om det.
Sommeren rute eller Tabistan, via Nubra, krysset totalt seks pasninger: Khardong La, Thulanbuti La, Saser La, og Karakoram, Suget og Sanju Pass (estimert 480 miles). En annen rute, via Chang La, Chang Chenmo dalen og Lingzi Thang slettene sluttet seg til sommerrute på Shahidulla (estimert 506 miles), men dette var ikke i vanlig bruk. En mulig vei gjennom Baltistan synes å ha vært i sporadisk bruk i det 17. århundre, men isbreene i sentrale Karakoram gjorde det uegnet som en vanlig handelsrute. Ladakh ikke produsere betydelig artikkel handel bortsett fra pashmina og aprikos.
Blant varene som omsettes gjennom Ladakh var safran, krydder, opium, cannabis, pashm, sjal, tepper, te, tobakk, yambo (sølv ingots), gull, filt, silke, skinn, ull, brokade, fløyel, edelstener og hester. I 1860-årene Britishers så livlig trafikk på Ladakh-Yarkand veien og sendte menn for å kartlegge området på den andre siden. Ruten var i bruk til 1940-tallet. Men i 1949, Kina stengt grensen mellom Nubra og Xinjiang, blokkerer gamle handelsruter inkludert Silkeveien.