Når high-vingen, tekstilkledd Bleiriot XI, et originalt fly dateres tilbake til 1911, hadde buet mot himmelen, om enn kort, fra gamle Rhinebeck Aerodrome rullende, grønt gress felt straddled på hver side av den røde, oransje og gul-Oktober-børstet trær minner om 1910 og 1920 Barnstorming dager, det hadde virket som om denne epoken av luftfart hadde plutselig blitt gjenoppstått.
Ligger på liten, lett-savnet Norton Road på østsiden av Hudson River ikke langt fra den historiske landsbyen Rhinebeck, New York, like langt fra Taconic State Parkway og New York State Thruway, er Old Rhinebeck Aerodrome både historien, og starten av, en person drøm. I motsetning til mange folks drømmer, men han kom faktisk sant, men ikke før år med utholdenhet, engasjement og hardt arbeid hadde forvandlet dem til virkelighet.
Denne personen hadde vært Cole Palen, født James H. Palen, Jr .
, og at drømmen hadde vært å gjenskape den antikke epoken av luftfart gjennom et levende museum hvor vintage fly ville rutinemessig fly.
Etter å ha vokst opp ved siden av den gamle Poughkeepsie Airport i New York, Palen hadde tjent sin flyskroget og Powerplant lisens på Roosevelt Aviation skole på Long Island og hadde senere fått sin Private Pilot License, kjøpe en Piper Cub. Frøene av hans flyplassen hadde blitt plantet da han hadde plassert seks partially- og fullt montert antikk fly i 1951 på Roosevelt Field som måtte tømmes for et nytt kjøpesenter.
Etter å ha bydd sine sparepenger, hadde han kjøpt dem. Stedet hadde dermed blitt kjent som både utgangspunktet for Lindberghs solo transatlantiske fly og Palen sin endelige Old Rhinebeck Aerodrome. Paris, den tidligere destinasjon, hadde vært 3500 miles unna, mens Palen gård i Rhinebeck, sistnevnte destinasjon, hadde vært bare 100 miles away, men likevel hadde tatt langt lengre tid å nå.
Etter lagring i forlatte hønsebur de seks fly, bestående av en 1917 SPAD XII, en 1918 Standard J-1, en 1914 Avro 504K, en 1918 Curtiss Jenny, en 1918 Sopwith Snipe 7F1, og en 1918 Aeromarine 39B, hadde det dannet seg sin opprinnelige flåten og "flyplass "hadde vært omfattet av en 1000-fot lange, steinete, sump drenert clearing kalles en" rullebane "og en enkelt rå bygning som fungerer som en" hangar "på en lapp av jordbruksland han senere hadde kjøpt. Andre fly oppkjøp-og deler av dem, hadde utvidet meste biplan lineup, etter betydelig restaurering og ombygging.
alltid motivert av hans lidenskap for antikke luftfart,