In Australasia budsjettluftledninger Virgin Blue og Compass nå rival slike som Qantas og Ansett for dekning i skies.In India, Air Deccan, SpiceJet GoAir og indigo luftledninger nå konkurrere sammen med storheter som Air India.In Sør-Amerika Gol startet i 2001 og BRA og Ocean Air har nå utvidet nettverk innenfor Brazil.In Afrika og lavpris flyselskaper bilde er usammenhengende i beste fall med bare Kulula truer monopol holdt av South African Airways. SAA har reagert ved å lansere sitt eget lavprisselskap som heter Mango.
Mango ser ut til å få dekning, men delvis det er på grunn av en kraftig subsidiert basis som vil sannsynligvis bare ende i tears.In Midtøsten den eneste virkelige alvorlige lavprisselskap er Air Arabia. Det ville se ut resten av Midt-Østen ikke svarer til godt til ønsket om billig flytrafikken. Det er trolig ned til for mye olje skvulpet rundt på plassen uansett. Men det synes som andre lav pris start ups kan være på trappene og Jazeera Airways koster skremmende å fly fra Kuwait og Dubai til India og Egypt.
In Østen lavpris flyselskapet virksomheten stoppet det på alvor med Tiger Airways og Jet stjerne Asia Airways i Singapore mens over grensen i Malaysia, Air Asia operere. I Thailand, opererer Nok Air og i Vietnam er det Pacific Airlines. Dessverre lavpris flyselskaper virksomhet i Indonesia er svidd av avstemningen sikkerhet posten utenfor Indonesia er Adam Air. Men Lion Air og Air Asia har ganske utvikle network.Finally i USA luftledningen som startet hele Low-cost no frills flyselskapet revolusjon in1971, er Southwest Airlines går fra styrke til styrke og har fått med seg JetBlue.
I Mexico er det et par av lavprisselskapene som Aviaca og Aero California er ment å være bedre ones.In Canada til tross for de tidligste lavprisselskaper går inn i receiver West Jet serverer nå 24 byer og flyr til USA også. Problemet med alt dette har alltid vært hvordan du kobler det alle gjør? som alltid har vært visse områder geografisk