I et tidligere stykke med tittelen, "The Highway Endrer Town, da ...", jeg rørte lett på noen av endringene bilen foisted på landsbyer, byer og tettsteder i Amerika i løpet av 1920- og 1930-tallet. Som mange store ting, virkningen av bilen startet i det små og sakte.
Men Henry Ford funnet ut hvordan å gjøre en masse gode biler som starter med Model T, deretter Model A da den legendariske flathead V-8s med start i 1932. Mange følte at de raskere bilene kom av samle linjer, jo mer press det var for mange ting å endre. De hadde rett.
Dette stykket plukker opp med en eller flere nummererte amerikanske motorveier rutes gjennom en by eller tettsted på en av de viktigste gatene disse. Motorveien brakt mange ting, de fleste gode, til USAs byer og tettsteder.
En del av det "gode" var handel. Trafikk på Main Street var bra for bedriftene på Main Street. Men det var mer.
I 1930, mange små "motor domstolene" - forløperne til de tusenvis av post-WWII moteller som sprang opp over hele landet - ble bygget på åpen og rimeligere land utenfor sentrum.
Da bensinstasjoner, kafeer og diners kom.
Kafeer og diners var tidlig hint av de tusenvis av moderne fast food og franchise restauranter langs dagens hovedveier og motorveier.
Det tok ikke mer enn et tiår eller så for noen små byer å forandre seg dramatisk. De ble stadig små byer, med mange muligheter for de fleste alle.
Mye av denne veksten ble dempet av den store depresjonen på 1930-tallet. Mens du fremdeles følelsen fornyet forbrukernes tillit, ble mange kommersielle aktiviteter midlertidig dempet etter andre verdenskrig.
Våre nasjonale prioriteringer ble endret for noen år på begynnelsen av 1940-tallet, men etter andre verdenskrig, ble folk sprengning med selvtillit. Landet var blomstrende.
For mange små tettsteder eller byer som Escondido, California nok var nok. Beboere sette politisk press på statlige og lokale myndigheter for å flytte den amerikanske motorveien utenfor Main Street og sette den et annet sted. Det er akkurat det som skjedde.
I Escondido, ble US Route 395 i utgangspunktet rutet gjennom sentrum av byen på hva som er Escondido Boulevard i dag.
Det fungerte fint for et par år som beskrevet i min forrige artikkel referert ovenfor.
På slutten av 1940-tallet, skjønt, Escondido er sentrumsområdet kunne ikke ta noe mer motorveien trafikk. I 1948 ble en forkjørsrett utviklet, betong fortauskanter og noen små br