Den nye motorveien oppstilling var ganske en forbedring over byens sentrale forretningsstrøk. Det var to kjørefelt hver vei med begrenset kryss trafikk og ingen parkeringsplasser på hver side av en bred, parklignende sentrum medianen.
Escondido var på ingen måte unik.
I det sentrale Californias San Joaquin Valley, Bakersfield, etter
Delano, Tulare og Madera (pluss mange andre rundt om i USA) opplevd lignende evolusjonære endringer.
Den opprinnelige motorveien (US Route 99) ble først plassert på Main Street (min fellesbetegnelse) da, også i de tidlige 1950-tallet, motorveien justeringen ble flyttet til en oppgradert fire kjørefelt delt motorveien by-passing sentrum området for å avlaste trafikkproblemer og reise forsinkelser.
Noen sentrum gatenavn ble endret og livet gikk videre.
Det var likevel nok trafikk til å holde ting opptatt fordi de fleste motorveien reisende syntes å vite at en liten by utenfor Expressway var der for å finne et godt måltid, en tank av gass eller et sted å bo for natten.
Fra omtrent 1945-1950, ble Detroit bygge flere og flere biler. Folk brukte de amerikanske motorveier for sommerferien, 1950 Cadillac introduserte ett stykke frontrute og livet var bra.
Men noe var i bevegelse. Status quo bare ikke synes å vare så lenge som den gjorde i gamle dager. Detroit var spy ut biler med radioer, varmeovner og automatiske girkasser.
Open-hjul roadstere med Ford flathead V-8 motorer ble blitt svært populært, og noen folk begynte å spørre: "Hei, tror du Dwight Eisenhower kan kjøre for president i 1952?"
Kom tilbake igjen for tredje og siste avdrag i denne serie uformell gjennomgang av 20th Century motorveien evolusjon i USA. Anmeldelser
Tips for å reise trygt i Mexico