En av de vanligste årsakene til motorhavari, i aksje VW Beetle, og Karmman Ghia, er eksosventilspindelen krystallisering av metall. Ventilhodet ofte skåret inn i forbrenningskammeret. Dette Phenomena skjedde historisk, oftest i Sylinder # 3. Noen ganger Vintage VW-deler er ikke alltid de beste delene. Styrken og eleganse av eldre VW-motoren er at det er luftkjølt. Viften sitter på toppen av motoren og leder strømmen av luft gjennom oljekjøleren og inn på sylinderen # 3.
Tilsynelatende varme i antallet tre er tilstrekkelig til å forårsake eksosventilsvikt over tid når messing ventilføringer slitasje. I den luftkjølte motor ventiler er avkjølt av kontakt med ventilsetet, og kontakt med ventilføringen. Ventilspindelen er polert, herdet stål, og guiden er messing. Som messing guiden slites ta gass følger ventilstammen inn i føringen ytterligere nedbrytning av messing, og øker avstanden mellom den bevegelige ventilspindelen og føringen.
Nettoresultatet over tid, spesielt med Vintage VW delen sylinder # 3, er å bryte av eksosventilhodet, som kommer inn i forbrenningskammeret, og slår et hull gjennom stemplet. Utrolig nok kan VW-motoren fortsatt kjøre etter denne hendelsen, fintfolk først, deretter roligere etter ventilhodet finner sin vei inn i veivhuset. Tydeligvis motoren vil ikke kjøre godt, og metall skår vil til slutt ødelegge veivhuset komponenter. Det er vanlig å se denne typen feil så tidlig som 60.000 miles. Svikt er ikke 100%, men trolig nok til å erodere pålitelighet tillit.
Hvis du opererer en høy kjørelengde VW-motor, eller ombygging av Vintage VW-motor, er det tilrådelig en anmeldelse alternativer for å erstatte lager motorhoder med tilpassede hoder, modifisert for å bøte på svakhetene ved de gamle vw deler. Flere re-produsenter tilbyr noen svært kapable alternativer til vintage VW deler. Det er viktig å undersøke alle alternativene som du gjør kjøpe beslutninger for ombygging eller vedlikehold av eldre VW motorer.
Anmeldelser