Er Affordable, opererer ganske og effektivt, og tilbyr et utvalg av transportmiddel, og støtter en konkurransedyktig økonomi, samt balansert regional utvikling.
Han etterkrigsårene førte økt velstand og et behov for mye større mobilitet for mennesker og varer. Antall kjøretøyer i Storbritannia femdoblet mellom 1 950 og 1 979, [11] med liknende tendenser i andre vestlige land.
Mest velstående land og byer investert tungt i større og bedre designede veier og motorveier, som ble ansett nødvendig for å underbygge vekst og velstand. Transportplanlegging ble en gren av anlegg og søkt å utforme tilstrekkelig road kapasitet til å gi for den forventede nivået av trafikkvekst på akseptable nivåer av trafikkproblemer - en teknikk som kalles "forutse og gi". Offentlige investeringer i kollektivtrafikk, gåing og sykling falt dramatisk i USA, Storbritannia og Australasia, selv om dette ikke forekomme i samme grad i Canada eller fastlands-Europa.
Transport systemer er store utslipps av klimagasser, ansvarlig for 23% av verdens energirelaterte klimagassutslippene i 2004, med omtrent tre fjerdedeler fra road kjøretøyer. Foreløpig 95% av transportenergi kommer fra petroleum. [3] Energi brukes i produksjon så vel som bruk av kjøretøy, og er nedfelt i transportinfrastruktur, inkludert veier, broer og jernbaner.
n praksis er det en glidende skala fra grønn transport avhengig av bærekraft av opsjonen.
Grønne biler er mer drivstoffeffektive, men bare i forhold til standard kjøretøy, og de fortsatt bidra til trafikkproblemer og veien krasjer. Godt patronized kollektivnett basert på tradisjonelle dieselbusser bruker mindre drivstoff per passasjer enn private biler, og er generelt tryggere og bruke mindre kjøre plass enn private biler. [12] Grønne offentlige transportmidler inkludert elektriske tog, trikker og elektriske busser kombinere Fordelene med grønne biler med de av bærekraftige valg transport.
Andre transport valg med svært lav miljøpåvirkning er sykling og andre menneskedrevne biler, og dyret drevet transport. Den vanligste grønn transport valg, med mindre miljøpåvirkning er å vandre.
ities med built veier har opplevd utilsiktede konsekvenser, knyttet til radikale dråper i kollektivtransport, gåing og sykling. I mange tilfeller ble annullert av gater "liv." Butikker, skoler, offentlige sentre og biblioteker flyttet bort fra sentrale byer, og beboere som ikke flykter til for