EVO er en verden raskt spinnende ball, og det kan være vanskelig å holde følge. Ta Al Friedman og bilen vår i oktober 2004 cover, fordi det ser ut som Mitsubishi har fått en enorm 138 WHP og falt ett sekund av hans fantastiske 0,55 kvart mile ganger. Under hele denne tiden opp til sitt fulle forpliktelser bruksbil. Vi trodde det ville være kult å ta opp med Al og DynoFlash Diamond Star og se hva høgskolene gjort opp hele.
"Etter å ha nådd den lave 11 med min Evo med 530 WHP og nyte hvert minutt jeg begynte å tenke at det ikke var noen grense for den makten som jeg kunne gjøre med min EVO," sier Al "Hvert skritt av bilen så ut til å reagere og gjøre energi mer og mer raskere og raskere. I utgangspunktet til hver dag for det siste året jeg har vært smertefullt å EVO, drømmen om tuning eller andre måter å få det raskt. Det første trinnet i min siste bølgen av endringen har vært å prøve å finne en bedre turbo oppsett.
"Den første turbo og drivstoffsystemet" Jeg prøvde først HKS 3040 oppdatering på min 3037-S turbo kit og tok 0,20 sekunder i kvart mile og 30 for å nå 560 WHP WHP. Så snart jeg akselerert til 550 , mer fundamentalt PVT jeg helt overskredet grensene for aksjen drivstoffsystemet, og jeg måtte finne løsninger ernærings ting. EVO drivstofftanken har en merkelig form, som krysser hump på bakakselen.
Den har en pick up på hver side og drivstoffpumpe buret er laget av plast, og det er meget vanskelig å tilpasse til en kraftigere pumpe enn Walbro pumpe 255 som er i utgangspunktet en direkte bolt i pumpen. "Jeg ønsket å ta opp problemene med tilbud og samtidig forbedre sikkerheten av bilen, så jeg falt i en ATL brenselcelle. Det fine med brenselcelle, som speced ut er at det har integrert surge tank Walbro som bygde to bomber midt i buffertanken for å installere drivstoff er brenselcellen. Dette forenkler installasjonen, reduserer støy og hjelper kjøle pumpen i tanken for pålitelighet.
"I tillegg brenselcelle med en skreddersydd stativ Demonte Motorsport, Busch Serien racing team i Long Island, New York, kom jeg over noen -8 linjer Fuel Rail Perrin og oppdatere PT 1000cc injektorer. Jeg brukte tornado "Street," Rod drivstoff trykkregulator og -6 tilbake slangen. Når de to pumpe 1000cc injektorer, Walbro og fire har nok dekning til å gå godt over 700 WHP.
"Andre Turbo" Nå som jeg hadde i drivstoffsystemet kan håndtere opptil 800 WHP, det var på tide å utforske muligheten for enda mer kraft, og for dette har jeg slått til Martin og hans Musal AMS kit