Ytelse Mitsubishi Lancer Evolution 667 Daily Driven Fra februar 2011 Tilgjengelige ytelse Turbo og high-tech

GT35-R turbo sett basert på EVO . Settet har en blank, tykk vegger header i rustfritt stål med en svært innovativ 4-i-1 solar til turbo. Dette combo tillatt meg å få det beste ut av både estere sofa i verden lave turtall spool-up og også mer flyt over toppen. "GT35-R er mye større enn den innløpsflens av forrige HKS turbo, GT25-stil appell til flensen, og har også en større impeller. I prinsippet har vi funnet at GT35-R turbo er ideell for veien, baserte applikasjoner .

"Jeg ble veldig overrasket da vi var i stand til å produsere en fantastisk 667 WHP, denne konfigurasjonen og fortsatt ha full spole opp på mindre enn 4800 rpm! Når strømmen klasse, gjør over 600 WHP 9000 5000 rpm bilen er virkelig gøy å kjøre! "Min nye beste tiden på rad er en 10,59 til 137 km /h! Dette ble gjort på Toyo 255 /40-17 radialdekk med DOT-godkjent fullt fungerende A /C, servostyring, en komplett interiør og en rett i ansiktet! Bilen veier 3350 med meg i det. "Clutch Med 667 PVT i print og videre Al skredet raskt kapasiteten på clutch platen exedy Twin Carbon.

Heldigvis exedy var der for å redde dagen med utgivelsen av sin splitter nye clutch exedy karbon trippel. "Den nye Triple er en virkelig revolusjonerende omkoplingsanordning," sa Al "Utrolig, er det glatt og enkel engasjement og føles som en aksje clutch når du kjører normalt. Det var enda roligere enn to ganger, og en superlett pedal press.

" Når du virkelig WHP AWD er en bil, eller clutch kan skli ned fra hullet er nøkkelen til å bryte transmisjonskomponenter som jeg har gjort i minst 20 sekunder for å trekke utskilles i 10-serien, med min EVO med denne nye parameteren, og jeg var i overføringen eller forskjellen mellom fiasko -. Selv om de er på lager overføring og forskjellene. "Drive Shaft" Jeg har brukt noen nye Shaft Shop aksler. Etter pausen, five bak lager akselaksler, drivaksel til butikken jeg kontaktet Frank, som produserer noen av de tyngste Evo VIII, drivaksler, som kan ta et beløp av misbruk du kan kaste.

"Ignition" jeg har å gi en spesiell takk til David Buschur, gudfar 4g63 ytelse for å ta seg tid til å hjelpe meg med Buschur Racing virkelig fantastisk polen på tennpluggen og også personlig jobbe med meg på min konfigurasjon og justering AEM EMS ECU. Jeg fortsatt kommer Buschur Racing eksosanlegget på bilen min tre inches, samme system overalt med en EVO VIII kan kjøpe.