Den aktuelle batteriteknologi er Lithium-ion. Det er en høy tetthet batteri som bruker relativt billige materialer sammenlignet med tidligere batterier. De er bygget inn i pakker som er løst under EV. Opplading er fortsatt et problem, men nye standarder for ladepunkter kommer og produsenter setter opp felles selskap for å utvikle felles batteri enheter som kan byttes ut raskt ved å automatstasjoner.
I våre konvensjonelle biler, er batteriet som brukes til å starte motoren og gir lagringsplass for elektrisk kraft produsert av dynamoen.
I en EV hoved eller "traction" batteriet brukes til å drive den elektriske motoren til å flytte kjøretøyet og kan levere høy effekt utstyr som kupévarmer og air con. Noen elbiler bruke en ekstra "fritid" eller "hjelpe" batteri, som leverer elektronisk utstyr som elektriske vinduer og stereoanlegg.
Hovedbatteriet bruker lithium-ion-teknologi og den er laget i samme slags måte til batteriet vi har i våre konvensjonelle biler. Den har en anode, katode og en elektrolytt. Anoden er laget av et karbonmateriale, slik som grafitt.
Katoden kan være laget av forskjellige slags materialer, avhengig av kapasiteten og kraften som trengs. For eksempel, er lithium mangan-oksid populært med EV stakere fordi mangan er ikke høy i pris og er lett tilgjengelig. Elektrolytten, som lar strømmen mellom anoden og katoden er laget av litium salter i et løsemiddel.
Lithium-ion battericeller er satt sammen til batteripakker sammen med sikringer, vedlikehold og kontroll krets.
For eksempel hovedbatteripakken brukes i Nissan Leaf og Renault ZE elbiler, er bygget opp fra 48 moduler som hver inneholder fire lithium-ion celler og gir 360V DC med 24kWh kapasitet. Et annet eksempel er Mitsibushi i-MiEV, som har en 88 cellers batteri som gir 330V DC på 16kWh. Tallene av 24kWh og 16kWh kapasitet bety at batteriet er i stand til å levere 24kW eller 16kW strøm i 1 time før den er utslitt og må lades.
Lade en hovedbatteriet kan ta timer å bruke en vanlig innenlandsk forsyning punkt. Men dette er avhengig av batterikapasitet.
Jo høyere batterikapasiteten lengre tid vil det ta å lade fra en innenlandsk forsyning. Den innebygd lader begrenser hvor mye strøm det tar ca 2.3kW. Så for å fullade et 16kWh batteri vil ta: 16 /2,3 = 6,95 timer eller omtrent syv timer. En 24kWh batteri tar: 24 /2,3 = 10,43 eller omtrent 10 timer 30 minutter
En høy dagens innenlan